钱德勒关于企业发展的历史考察

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一、铁路：第一个现代工商企业的产生和发展

　　铁路及电报公司是美国最早出现的现代化工商企业。它们最早雇佣专职经理人员来协调，管理和评估分散于各地的营业单位的工作。故按照历史和逻辑的进程，我们首先介绍铁路企业的产生和发展这一典型案例。

　　（一）现代工商企业与铁路的结合

　　现代工商企业首先产生于铁路系统，时间大约在19世纪50年代到19世纪60年代。

　　现在需要研究的是，为什么被称为现代企业的企业组织形式首先产生于铁路产业而不是其他行业。根本的、或者首当其冲的原因是技术的创新和发展使得生产规模的迅速增大，而其中的技术与协调工作又空前的复杂。这种技术变革推动着企业组织形式的创新。不如此，新技术就不会得到充分地应用，生产力和经济效益就不会极大地提高。

　　铁路的技术上创新首先是蒸汽车头的产生。最初的铁路是用马匹作为动力的，因而其效率较低。蒸汽车头的产生不仅提供了迅速可靠、有规律和全天候的运输，同时由于能够集约地利用现有运输设备，使货运的单位成本得以降低。同一路线上，在水运一次的单位同一时间内，铁路运输可以往返数次。以同样的资源成本，铁路的运输效率是其他运输工具的3倍到5倍。于是，铁路相对于其他运输工具就更具竞争力。

　　复杂、庞大、距离遥远的铁路运输，需要准确、协调，因而迅速地传达协调指令相当重要。电报的出现为这种协调提供了敏捷的通途，是铁路技术创新的第二个重要因素。电报发明于1844年，1847年开始应用于商业上。铁路经理们很快便发现了电报在保证火车安全及效率上所能发挥的非常宝贵的作用。后来又有了电话，于是，信息传递更为便捷，大大降低了铁路运输的组织成本。

　　技术上的发展如果没有企业组织形式的变革作为保证，其本身潜在的效率就不能得到充分的发挥，甚至还可能由于企业组织创新制度的制约，而使一些技术不能应用。实际上，不仅技术上的发展冲击着企业组织形式，迫使其变革，即使就资本的庞大和数量而言，也要求企业组织形式的变革。

　　当时的情况是铁路建设所需要的资本大大超过了购置种植园、纺织厂、甚至一个船队所需要的资本；同时，如此众多的股东或其代理人也不可能亲自去经营铁路——因为股东们只能说他是企业的，而不能说企业是他的。管理工作不仅繁多而且复杂，需要特别的专业知识、特别的技巧和训练方能胜任。只有职业经理才是适当人选。在这种情况下，只有当筹措资本、分配资金、制定财务政策以及遴选高层经理人员时，股东及其代理人才对铁路的管理具有发言权。另一方面，几乎没有经理具有能力在他们所管理的铁路中拥有即使是少量的股票。这就是股份制，这就是所有权和管理权的分离。

　　可以这样说，现代股份公司这一企业组织形式的诞生，催生了职业经理人员的产生、成长、壮大，而职业经理人员的出现又使得现代股份公司有了实实在在的支撑，并由此得以规范和迅速发展。铁路运输要准时、安全，内部要有一整套的管理制度，这意味着需要雇用一群经理来监督在地理上极为广阔的范围内的各种职能活动，也需要任命中上层管理人员来监督、评估和协调负责日常经营活动的经理工作。伴随着这一过程，则是各种崭新的内部管理程序以及会计和统计监督的形成。从此以后，由于铁路经营的重要，产生了美国企业管理上最初的管理层级制。

　　铁路企业的组织创新及管理层级制的产生，使得铁路管理人员不得不把自己的工作视为专门职业和终身职业，他们在自己的岗位上奋斗和升迁，他们的存在对于企业的持续繁荣有着巨大的意义。尽管他们不承担财务义务，但他们在有关财务政策和对于未来经营的资源的支配方面，却几乎具有和股东或其他代理人一样的发言权。这些对铁路管理影响重大的管理人员开始在掌握自己的命运。

　　总结以上叙述，可以说铁路产业内大型股份公司和职业经理人员的结合，标志着现代工商企业的诞生。