中集集团上半年净利同比增207.67%

　　海工持续亏损 下半年不容乐观

　　曹开虎 陈姗姗

　　受集装箱业务大幅增长影响，中集集团（000039.SZ）上半年给投资者提交了一份不错的答卷，但是下半年的处境并不太好。

　　中集集团昨天公布的半年报显示，今年上半年，公司实现营业收入364.78亿元，同比上升 71.76%；归属于母公司股东的净利润28.08亿元，同比上升207.67%。

　　然而，其三大板块之一的海工业务却非常不“给力”，上半年销售收入仅为2.3亿元，比去年同期的17.64亿元，大降86.96%，亏损了5.83亿元。

　　中集集团上半年净利润大幅增长主要得益于集装箱业务。上半年，中集集团集装箱尤其是干货集装箱订单饱和，销量、价格同比均有大幅上升，也保持了较高的盈利能力。

　　“尽管上半年集装箱产量同比大幅增长，但我们看到，二季度销量仅与一季度持平，而以往二到三季度为传统旺季，今年则呈现旺季不旺的特点。”中银国际分析师许民乐认为，自6月以后集装箱需求转入相对淡季，箱价、毛利也将回落。

　　对集装箱的需求与集装箱航运市场密切相关。中海集运（601866.SH）一位管理层告诉《第一财经日报》，现在航运市场的表现已远不如去年，而此前订购的新船在近两年会大量交付，从而将造成运力的进一步过剩，一旦有航运企业因为亏损被迫停船或暂停接收新船，也将影响对集装箱的需求。

　　如今的集装箱航运市场与去年相比处境低迷。目前，欧洲线的运价只有800多美元/TEU，而去年同期则在2000美元/TEU。

　　值得注意的是，国内两大航运巨头中国远洋（601919.SH；01919.HK）和中海集运公布的半年报预测都显示，由于国际航运市场持续低迷，燃油价格长期处于高位，航运运力过剩，公司预计上半年出现亏损。

　　“目前已经进入集装箱航运的传统旺季，货量有所增加，不过并没有出现往年的爆舱情况，今年的集装箱航运似乎没有旺季。”航运专家陈弋昨天对本报记者指出，由于近期一些投行均调低了今年全球经济的预测，下半年集装箱航运的表现可能还不如上半年。而受运力过剩的影响，集装箱航运市场近两年估计都难脱困境。

　　目前拖累中集集团业绩的主要还是海工业务。中集集团称，主要原因是交付的历史订单数量减少，仍存在延迟交付，而在建外部订单数量减少，设施利用率下降。