地铁10号线追尾 271人入院检查

　　无危重伤员无人员死亡 市领导要求全力救治伤员抓紧调查事故原因

　　昨天下午2点51分左右，轨交10号线发生追尾碰撞事故：一列列车行驶在老西门至豫园区间运营时因故停车，在该车停车过程中，被另一列从豫园站开出列车追尾。据了解，事故共造成271人到医院进行检查，其中近百人需住院治疗和留观，无危重伤员，也无人死亡。

　　上海市委书记俞正声当天下午赶往第九人民医院看望伤者，并指示要全力救治伤员。刚从国外访问归来的韩正市长也赶往事发现场，了解事故情况，要求抓紧调查事故原因。

　　商报记者 王雅君 孙小尘

　　昨晚8时30分，市政府新闻办召开地铁10号线追尾事故新闻通气会，市交港局局长孙建平、市卫生局局长徐建光、申通地铁董事长俞光耀就事故和伤员救治情况进行了通报。

　　信号系统也是卡斯柯

　　申通地铁董事长鞠躬致歉

　　申通地铁董事长俞光耀代表申通地铁对本次事故对市民造成的影响深表歉意，对受伤的乘客深表慰问。

　　据俞光耀介绍，系10号线的5号车追尾了16号车。事故发生后，立即启动应急预案，疏散乘客救助伤员，引导乘客通过应急逃生门从隧道中疏散；抢修受损列车和设备；调整10号线运营方式，对伊犁路站到四川北路站13个站段临时封站，其余采用小交路方式进行运营；第一时间发布事故信息和救援进展，第一时间告知市民和乘客，引导乘客。

　　被问及10号线为何继续采用有争议的卡斯柯系统时，俞光耀称，在7月28日发生地铁走错方向后，申通地铁曾经约谈过卡斯柯的领导，“当时他们给我们提出要对信号做出修正，并做出承诺安全上不再出事故。”俞光耀说，“但作为申通总裁来说，我不希望看到今天这样的情况。但既然这个事情发生了，我们一定要把问题调查清楚。”

　　随后，俞光耀在通气会现场鞠躬致歉，并表示关于事故的原因，相关部门和专家已联合成立专门调查组，将给出一个准确的调查结果。

　　发生追尾事故后，10号线已于昨晚19时左右恢复运营。俞光耀表示，事故发生以后，相关部门立即进行了抢险救援，把追尾列车全部拉离现场；然后对现场的一些工况，比如轨道、信号、供电都进行了全面检查。通过维修，10号线已经恢复运营。“在这样的情况下，我们为了保证万无一失，采取了限速45公里运行。”

　　事故调查组成立

　　将及时公开调查结果

　　在新闻通气会上，市交通港口局局长孙建平介绍，目前已由市安监局牵头成立事故调查小组，市建设交通委、市交通港口局等有关部门，以及第三方独立专家参加。调查组下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时市交通港口局牵头，会同申通集团等单位，做好事故善后处置工作。

　　孙建平说，事故发生后，俞正声、韩正等市领导对事故抢险救援做出了要求：一是把救治受伤乘客放在首位，由市卫生系统调集力量，全力以赴救治受伤乘客；二是申通集团要加强做好轨道交通线路安全检查工作，确保轨道交通运行安全，防止发生次生事故，在确保安全的前提下，才能恢复10号线的运行；三是要以严肃、严谨的态度查清、查明事故原因，要请各方面的专家，从技术、管理等各个环节进行彻底调查，不放过每一个环节；四是要及时公开调查情况，做好信息透明。

　　据孙建平介绍，事故发生后，市政府立即启动了应急预案，市公安、安检、消防等部门迅速调集力量，第一时间赶赴事故现场，进行抢险救援，确保各伤员送到周边医院救治。市相关部门、10号线沿线区政府同时启动了交通保障应急预案。市、区两级公安交警部门增派警力，在公安指挥中心指挥下，对沿线重点区域进行交通疏导。沿线区政府组织相关工作人员配合进行现场的客流疏导和秩序维护。

　　在市交通部门的统一指挥下，公交巴士一汽等交通公司紧急调配公交车至新江湾城到四川北路段，四川北路到伊犁路段；同时要求沿线40余条公交线路所属的企业增派200辆公交车辆，确保运力。在各方努力下，最大可能地减少了事故对晚高峰期间乘客出行的影响。

　　乘客回忆

　　列车连停两次，被撞后冒浓烟

　　在事发现场，商报记者找到了当时正在前车上的曹女士。曹女士告诉记者，当时她可能是第一个打电话报警的。她正在前车中部靠后位置，列车开出豫园站后，突然不知何故，短暂停留了一两分钟，“当时我们就很纳闷，不过后来车子启动了，我也觉得没什么。”曹女士说。可是列车启动了不一会儿，便突然又停了下来，这次停车时间有40多分钟。由于停车时间太久，很多年轻人纷纷站起来将座位让给老年人坐。

　　正当大家平静等待车辆重新启动时，突然听到一声巨响，然后所有人都被巨大的冲击力往前甩了出去。由于当时车辆停车已久，乘客们都比较放松，有的摆弄手机，有的闭目养神，特别是很多站着的乘客，事发时没有拉着车上的扶手，虽然撞击并非天崩地裂那般，但也足以将他们甩出几米之外。

　　巨大的冲击让人猝不及防，倒在地上的乘客纷纷检查自己的伤势。曹女士说，事发时车辆有明显的被撞击感，事发后车厢内部开始冒烟。不少乘客惊慌失措地到处乱窜，也有一些乘客由于摔得太重而倒地不起。

　　曹女士在拨打了110报警后又继续拨打了119消防电话。据曹女士描述，车厢内冒出了浓烟，还有不少倒地乘客的血迹，车厢结合部由于猛烈撞击而变形脱落，很多部件也因撞击掉落下来，而车厢本身则并无大碍。

　　据了解，曹女士在事故中并没有受伤。

　　现场救援

　　乘客扶老携幼，徒步走出隧道

　　据乘客们介绍，撞击发生20分钟后，救援人员抵达事故现场开始施救。

　　记者在第一时间跟随消防人员进入事故现场。从老西门站站台出发，记者跟着消防官兵一路小跑，大约十分钟后到达事发列车现场。这时，消防官兵有的抬着担架，有的手持颇有分量的破拆工具，在奔跑了近千米之后不做停留，迅速上车展开救援。

　　此时，被追尾的前车车头驾驶室部位已被人为掀开，由于车辆高度较高，工程人员在打开的车窗和地面之间铺设了一条临时走廊，供救援人员进入和让乘客疏散。

　　一位姓张的伤者由于伤势较重，并没有随着大家逃离，而是躺在地上等待救援。张先生说，事发后乘客们纷纷相互提醒、搀扶，而躺在地上爬不起来的乘客则一直有人照顾着，直到救援人员到来后将他们送走。

　　在轨道里，记者看到大部分能自主走动的乘客三三两两地沿着轨道向站台方向走去。大家扶老携幼，有的年轻人帮着年轻妈妈保护孩子，有的则搀扶着步履蹒跚的老人。由于被撞车辆上的乘客只能从老西门站疏散，而老西门站又离撞击点较远，不少老年人走到站台时已经气喘吁吁，在站台座位上休息了很久才离开。

　　记者注意到，隧道内除了步行，没有别的交通工具，为此，消防官兵不得不带着担架和破拆工具一次次步行进入现场，在完成救援任务后又抬着伤者和工具步行返回站台。由于车内受伤人员较多，很多消防官兵负重往返站台与事发现场数次，穿着厚厚消防服的他们已是大汗淋漓。

　　下午4点左右，记者看到被追尾的前车开到了老西门站台上。据了解，这辆列车被后车慢速撞击后并未有大碍，自身动力系统依然无恙，其就是依靠自身动力驶回站台的。

　　不过记者看到，这辆列车的后部挡风玻璃已被撞碎，而车厢内有大量血迹和被撞碎的车辆碎片。

　　地铁道歉

　　上海地铁微博(http://weibo.com)道歉：有史以来最黯淡的一天

　　上海地铁官方微博在事发后表示：“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”

　　19：13分，上海地铁在其官方微博表示，10号线运营正逐步恢复正常。