“大块头有大智慧” 越野路况试驾纳智捷大7 SUV

　　中国经济网9月30日讯（记者 朱津津）9月26日，在风景秀美的浙江省磐山县，纳智捷大7 SUV试驾活动如期而至，这让我与纳智捷 大7SUV这款期待已久的产品有了一次“亲密接触”。 作为东风裕隆汽车有限公司纳智捷品牌的首款力作，从问世之初，其“智慧双引擎”的亮点即引起了整个汽车行业的关注，然而亲身体验这款车子之后，我发现纳智捷大7不单单是“大块头”，更有“大智慧”。

　　

　　首先，我们来看一下纳智捷大7 的外形。

　　外形跳脱出SUV车型既定印象

　　

　　“粗犷方正”是SUV车型一直以来给人的既定印象，然而纳智捷大7却打破了常规。圆润化引擎盖和倾斜A柱线条的设计，第一眼给人的感觉有类似于跑车的流线曲线，车头正面造型、水箱罩、车身侧面向车尾倾斜的车顶均有弧切线设计。将视线向后移，车尾则是另一个力量的来源，大面积后挡风玻璃，带来良好的视觉体验。

　　

　　纳智捷大7长宽高分别为4800 mm×1930 mm×1760 mm，加上2910 mm的轴距，满足VIP级客户的需求是绰绰有余。

　　

　　越野性能超越普通城市SUV

　　

　　

　　

　　纳智捷大7虽然也是一款城市SUV，但是它的越野性能是相当不错了。此次试驾是在陡峭弯曲的山坡上，地势高，又赶上下雨，道路很滑，由于纳智捷大7的低转扭力非常好，再加上Eagle View+ 360度环景影像系统的精准定位，我在驾驶过程中可以很好的把握方向，顺利通过狭窄、湿滑、泥泞的路面轻松爬上坡顶。

　　

　　

　　值得一提的是，纳智捷 大7 SUV采用电子式智慧扭力耦合器，能在第一时间主动反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。智慧3模式4WD系统，可在2WD-AUTO-LOCK间切换，并整合ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备。因此，在泥泞山路行驶过程中，即便遇到路上的一些较大坑洼，我的车身左右晃动的幅度也被限制在最小范围内。

　　（责任编辑：林汇东）