“经济圈”促区域经济发展效果显著

　　本报记者 姚炎中报道

　　2008年8月1日京津城际铁路开通，来往北京、天津一次只要30分钟，是我国第一条投入商业运行的高等级城际快速铁路。京津城际的开通实现了京津两地之间交通的便利快捷，缩短了时间和空间上的距离，形成一个“半小时经济圈”。

　　京津城际铁路开通至今，以公交化运输模式，加快了京津两地人员交流和资源配置，也为加快京津冀经济一体化进程、促进环渤海地区经济交流和人员往来发挥了重要作用。据了解，由于工作效率的提高，带来服务环境的明显提高，扩大了天津市辐射带动功能，并且利用外资取得新突破。

　　近来，“经济圈”这个词越来越多地跃入人们的视线，大多数以各省的中心城市命名，如“环首都经济圈”、“成都半小时经济圈”、“合肥半小时经济圈”等。据记者了解，根据《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，要推进中原城市群城际铁路网建设，以及《中原城市群城际轨道交通网规划（2009~2020年）》两个文件精神，郑州未来也将变成“半小时经济圈”。

　　目前，郑汴、郑焦、郑州到新郑机场三条城际铁路已开工建设。未来的2015年，城际轨道建成后郑州距离开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源均在半小时内可到达其中任一城市。郑州距离南阳、安阳、三门峡、商丘等其他省辖市将在1小时内到达。

　　明年，在郑州机场，旅客一下飞机，不但有城际列车可以坐，还有出租车、公交车、长途汽车乘坐，不用出机场便可实现“零换乘”。河南省城际铁路网络的建成将形成以郑州为中心辐射中原城市群的“半小经济圈”。 它的建成将加速中原城市群的融合，将由原来的理论融合通过城际铁路网的构建逐步向商务融合甚至生活融合等方面转化。河南省城际铁路网的建设和运营，对于中原崛起以及中原经济区建设，将具有非常重要的意义。

　　“区域经济互动”的中心城市“半小时经济圈”的实践说明，一个地方的发展只要科学定位，融合优势，互动互补，联动发展，就一定能不断激发出内生动力，造就出自身新优势，吸引更多的人流、物流、资金流、信息流，促进区域综合竞争力的快步提升，对实现区域经济的跨越式发展起到积极作用。