上海港结束今年邮轮母港航线

　　

　　今年主要为日韩“海上出境游”航线 共载运进出境人员21．7万人次

　　商报记者 周健

　　11月份天气转冷，上海港全面停航了2011年度的邮轮母港航线。今年，上海港共有“经典号”、“海洋神话号”、“东方龙号”3艘邮轮以上海港为母港经营日韩“海上出境游”航线。3艘邮轮共在上海港运营了144个航次，载运进出境人员为21．7万人次。

　　3艘母港邮轮运营144航次

　　上海港全面结束2011年度邮轮母港航线的日期已被确认为10月27日，当天晚上8时，巴拿马籍邮轮“东方龙号”驶离上海港北外滩国际客运码头。根据各家邮轮公司提供的船期安排，上海港今年年内将没有后续的以上海港为母港的“海上出境游”邮轮。

　　今年，上海港共有“经典号”、“海洋神话号”、“东方龙号”3艘邮轮以上海港为母港经营日韩“海上出境游”航线。3艘邮轮共在上海港运营了144个航次，载运进出境人员为21．7万人次。

　　“经典号”和“海洋神话号”是今年上海港邮轮母港的主力邮轮，载运的旅客占上海港“海上出境游”旅客总数的95％以上。其中，“海洋神话”号自今年3月14日在上海港投入“海上出境游”航线，共运营了36个航次，载运进出境旅客4．1万人次以上；“经典号”自今年5月7日在上海港投入“海上出境游”航线，共运营了72个航次，载运进出境旅客8．8万人次以上。

　　上海港2011年母港性质的邮轮的运营量超过2010年。2010年上海港邮轮靠泊108艘次，其中母港邮轮达60艘次（航次），同比增加27艘次（航次）；进出境旅客26万人次，同比增长55％。今年年内仍会有一些邮轮到访，邮轮航次和进出境旅客人数有望创新高。

　　以“两主一备”母港形态布局

　　按照国际标准，没有母港就谈不上真正意义上的邮轮产业，邮轮母港产生的收益是一般停靠港的10—14倍，可以带动所在城市造船、维修、服务、旅游等多个产业发展，其无形收益难以估量。因此，增加邮轮靠岸数量与建设母港是上海港并重的方向。

　　10月15日开港的吴淞口国际邮轮港被视为上海邮轮产业和母港邮轮的新增长点。皇家加勒比邮轮公司、嘉年华集团已向吴淞口国际邮轮港递交2012年船期计划。截至9月底，吴淞口国际邮轮港2012年国际邮轮船期计划已排定65艘次，其中，母港船次将达到49艘次。预计吴淞口国际邮轮港明年可接靠近百艘次国际邮轮，三五年后达到200－300艘次的规模，航线也将进一步拓广，从日韩两国逐步向东南亚延伸。

　　明年，上海港将是“两主一备”的邮轮母港形态布局：全面投入运营的北外滩国际客运码头、建成一期泊位的吴淞口国际邮轮码头两个主码头、继续保留备用的外高桥海通码头。境外大型邮轮沿海港口多点挂靠政策得到落实，口岸部门进一步给予邮轮通关便利。加强邮轮母港船舶进出安全保障，境外邮轮公司将更加愿意挂靠上海港。据悉，明年6月，位列全球十大邮轮之一、亚洲最大的豪华邮轮“海洋航行者号”，将在上海开启包括日本、韩国等多个目的地的15个航次。

　　原本可能成为竞争对手的上海港北外滩国际客运码头和吴淞口国际邮轮港，今年8月就加强全方位合作进行了深入交谈，形成了邮轮母港运营协作、邮轮产业经营合作的共识，双方同意先从口岸免税品合作、船舶供应合作入手，健全和完善吴淞口邮轮母港的服务项目。双方现已签署《吴淞口邮轮港免税店经营合作备忘录》。