我国汽车零部件出口增速 核心技术需提升

　　■CUBN记者 郭安丽 北京报道

　　工业和信息化部12月1日发布消息，目前我国汽车用品类产品总产值已超过4000亿元，其中出口占比50%，同时我国汽车零部件产品出口总体形势良好，全球市场份额不断增加。

　　根据2009 年底国家制定的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》（以下简称《意见》），到2020年我国要实现汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10％的战略目标。但国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉向《中国联合商报》记者表示，我国汽车零部件出口仍处于起步阶段，技术水平还在中低端水平徘徊。主要体现在出口经营粗放、技术上还在跟随、模仿阶段，自主创新能力弱，出口产品附加值不高和竞争力不强等问题。

　　我国汽车零部件出口可观

　　据中国汽车工业协会最新提供的资料显示，今年以来，我国汽车零部件产品出口表现良好。以海关代码8708类产品为例，汽车零部件产品出口额达到92.9亿美元，同比增长21.66%，汽车零部件产品出口向技术含量较高的产品转移的趋势明显。

　　2010年我国车轮及其部件、制动器及其磨擦片、散热器、减震器等主要零部件产品全球市场占有率逐年提高，分别为25.22%、11.84%、11.94%和10.02%。其中，车轮市场份额居全球各国首位，显示出强大的市场竞争力。

　　在2008年下半年以来，由于金融危机的影响，我国汽车产品出口存在的问题凸显，出口大幅下降。面对如此严峻形势。2009年，商务部、发展改革委、工信部、财政部、海关总署、质检总局出台了《意见》，对我国汽车及其零部件出口给予政策上的指导与扶持。

　　《意见》提出，“十二五”期间，我国将继续巩固传统发展中国家整车中低端市场，拓展汽车零部件国外配套市场和发展中国家的中高端市场，稳步进入发达国家整车中低端市场；着力培育我国具有较强科技创新能力和自主核心技术的跨国汽车和零部件企业集团。

　　罗百辉向记者表示，随着金融危机的过去，汽车零部件出口的回暖，六部委制定的指导意见迅速的发挥作用，我国汽车零部件的出口在世界市场份额逐步提升，由2008年的4.93%升至2010年的5.74%。

　　尤其值一提的，我国汽车零部件产品出口向技术含量较高的产品转移的趋势明显。其中转向装置产品出口同比增长37.96%，增幅最高；变速器、动力驱动桥等产品出口同比均超过20%。

　　关于未来我国汽车零部件出口份额，根据上述六部委的规划，到2015年，我国汽车和零部件出口将达到850亿美元，年均增长约20％；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10％的战略目标。

　　掌握核心技术缩小差距

　　虽然近年来我国汽车及零部件出口呈现快速发展态势。但业内人士表示，从总体看，我国汽车及零部件出口与发达国家和新兴工业化国家相比仍有很大差距，目前尚处于起步阶段。自主创新能力不强，技术上还在跟随、模仿阶段，出口产品附加值不高，知识产权保护力度亟待加强的突出存在问题。

　　“尤其是在汽车技术的核心领域，有关汽车安全、节能和环保有关的电子控制技术类零部件方面还明显落后。”罗百辉向记者表示，这部分产品与技术基本上还在跨国公司的垄断之中，严重制约了我国自主企业的技术升级和产品进入高端市场。

　　为此，近年来国家不断推出政策，推动产业技术提升、关键零部件的国产化。

　　早在2009年出台的《意见》中，六部委就提出要着力推进汽车产品出口结构、出口市场结构、和售后服务主体结构的转变；加快国家汽车及零部件出口基地建设，鼓励企业增强自主创新能力；加强知识产权保护，积极应对和化解贸易摩擦；大力实施“走出去”战略，加大国际市场开拓力度。

　　中国汽车工业协会副秘书长董建平表示，未来国家仍将提升汽车零部件的性能、可靠性和寿命作为主攻方向，推动自主创新零部件的技术水平提升，出口与进口替代是零部件面临的市场机遇。

　　今年11月25日，工信部印发了《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》，其中以汽车发动机正时链及自动变速箱哈瓦链、无级变速箱专用无级变速链、发动机紧固件、汽车和工程机械用高端悬架弹簧、气门弹簧和稳定杆、高精度汽车粉末冶金零件、粉末冶金含油轴承等机械基础件作为发展重点，以提高性能、可靠性和寿命为主攻方向，力争使其达到或接近国际先进水平。

　　“当前，国内汽车零部件企业最为有效的提升技术途径是并购一些欧美国家掌握一定核心技术的中小型零部件企业。”董建平向记者表示，这些企业不仅具有一定的核心技术能力，而且还具有良好的上下游客户关系和营销网络，需要具有一定实力的中国零部件企业以全球化眼光进行主动的国际化开发。

　　当然，目前中国汽车零部件市场对内对外都是完全开放的，内外资企业均享受着同等的政策。业内人士建议，国家对内资企业应制定更加优惠的鼓励政策，支持有实力、有条件的企业大胆“走出去”，向国外汽车零部件产业实体投资。相关部门则应进一步简化对外投资的审批程序，并组织配套的外事、法律、金融、财务等专业机构提供服务。

　　“为了进一步提高中小汽车零部件企业的资金实力，国家应该为汽车零部件龙头企业上市融资创造条件。”董建平所提的建议。