通用阻挠 萨博收购再陷僵局

　　■CUBN记者 周洪博 北京报道

　　是挫折还是天意？在突破了数次备忘录规定的时间限制后，从6月份就开始的萨博收购案依然未能见到希望的“曙光”。

　　消息人士近日透露，就萨博汽车收购一事，萨博汽车重组官Guy Lofalk首次赴底特律与通用汽车进行了沟通，但此次谈判并不愉快，通用汽车坚持中国公司持有的萨博汽车股权最多不能超过40%。

　　通用阻挠

　　按照此前庞大汽贸和青年莲花与萨博达成的收购协议，“两庞”将收购萨博100%股权，全面接手萨博，其中，青年莲花占萨博股权的60%，庞大汽贸占萨博股权的40%。针对该方案，瑞典萨博汽车CE0穆勒已经“口头允诺”，庞大为此也支付了4500万欧元的购车预付款。

　　但事情的进展并不顺利，阻挠方依然来自通用。作为萨博汽车的技术提供方，通用方面此前明确表态，如果两家中国公司收购萨博100%的股权，通用汽车将拒绝提供零部件与技术。在这次谈判中，通用汽车提出了更加苛刻的条件。其中，要求庞大集团和青年汽车这两家中国公司，每家对萨博汽车的持股不得超过20%，两家总计不得超过40%。

　　“中方可以不考虑通用的意见，但是关键技术的缺失会导致中方买到的只是一个空壳。”有市场人士对《中国联合商报》记者指出，通用的意见对于收购的实质意义非常重要。

　　资料显示，通用汽车目前拥有萨博的部分知识产权和优先股。通用汽车2010年初将萨博汽车作价4亿美元转手给瑞典汽车公司，得到0.74亿美元现金，余款以等额优先股冲抵。在瑞典汽车前身世爵接手萨博之后，通用就与萨博签署了5年共享整车、发动机、增压、安全等关键技术平台（包括凤凰平台）的协议。

　　面对危在旦夕的萨博，萨博粉丝涌入通用汽车官方微博(http://weibo.com)，对通用阻挠中国企业挽救萨博的行为表示反对，但依然未能改变通用的态度。

　　或引入第三方股东

　　事实上，通用的阻挠不仅仅限于技术方面。萨博IF Metall蓝领工会法律顾问Darko Davidovic近日披露，当前最大的问题症结在于60：40的股权比例为通用所不满。

　　对此，庞大汽贸相关人士对《中国联合商报》表示，为了回应通用的反对，庞大汽贸和青年汽车彼此交换了持股比例，提出了新的持股方案，即庞大持有60%萨博股权，青年持有萨博40%股权，但新方案依然未能被通用方面接受。

　　随后，这一消息也得到了业界的证实。萨博母公司瑞典汽车公司发言人Eric Geers表示，当前萨博正努力寻求各方满意的解决方案，瑞典汽车与中方企业均尝试将并购提议修改至通用汽车公司能够接受的水平。

　　Darko Davidovic对媒体透露：“当前谈判正在进行，我们试图给出另一种股权结构，能够获得通用汽车的首肯。谈判双方可能考虑引入第三家股东，但途径还不得而知。Lofalk正在美国和通用汽车协商。”

　　但上述庞大汽贸人士坦言，“公司目前已发布与通用方面的谈判公告，但是否引入第三方股东还没有官方声明。”

　　谁的尴尬？

　　“即使通用方面同意中方收购，中方还要经过发改委与商务部的审批。但在11月15日谅解备忘录的截止期限止，发改委和商务部都未发出积极乐观的信号。”北汽集团一位不愿具名的技术人员对《中国联合商报》记者表示，通过北汽的此前收购以及通用的技术保护，萨博汽车的技术平台已没有剩下多少利用价值，中方完全可以自己生产。

　　“负债累累想嫁人，却嫁不出去，萨博目前的状况很尴尬。”上述北京集团人士感叹道。据了解，按照此前的重组协议，供应商大会应于11月22日召开，商讨萨博所欠1.5亿欧元货款偿还办法，萨博也应于11月25日支付工人的11月份的薪酬，但由于萨博目前并购交易并未真正达成因而再度拖欠工人薪资。

　　来自萨博官网2011年第三季度公司交易记录的消息显示，“萨博的未来将取决于萨博汽车集团与购买者（庞大和青年）的谈判结果。如果公司不能完成通过出售萨博汽车集团来争取的进一步融资，集团管理部门将不能够保障萨博汽车集团运营的持续性以及其财务合作伙伴的相关利益，这可能会最终导致萨博汽车集团的破产。”

　　事实上，感到尴尬的不仅来自萨博方面，还来自“两庞”方面。此前，庞大集团董事长庞庆华对萨博重组充满信心，并先期向萨博支付了4500万欧元的购车预付款，表示重组萨博的损失将由他一个人承担。一旦协议被终止，协议各方也未达成新的重组方案，并且瑞典汽车未获得其他融资，则萨博汽车可能存在破产的风险。按现在的汇率，庞庆华将损失近4亿元人民币。

　　“萨博收购前途渺茫；但此时放弃的话，前期投入就很难收回来。还是华泰汽车明智，宁愿背负‘不诚信’的骂名，也要及时收手。”一位媒体评论人士对《中国联合商报》记者表示。