那些累倒在网购盛宴下的快递人

　　陈姗姗 王丹波

　　12月13日清晨，当许多人谈论前晚网购抢到了多少便宜货时，广州白云区太和镇一间货场，一家大型民营快递公司员工被发现猝死在员工宿舍。

　　他在公司里主要干电子扫描工作。前天晚上他曾对人说，手痛不能上班，于是向公司请假回宿舍休息，没想到一去就没能再回来。

　　这立刻让人联想到一个月来接连两场疯狂的网购促销：光棍节与刚刚过去的“双12”（12月12日）促销。

　　也许员工猝死与它们之间并无直接关联。但这家快递公司装卸工和货车司机透露，上月电商“光棍节”促销后，快件货单一直激增，所有工人忙得一个月都无法休息一天。他们担心自己无法再坚持到圣诞、元旦两场大战。

　　一家快递公司管理层告诉记者，电商业密集营销，对快递企业虽是机会，但考验更大，快递人确实承受着巨大压力。

　　辛苦的快递人

　　“每天基本上从早上7点送到晚上9点，天天早出晚归，有时中饭都没时间吃。”在上海大学宝山校区E楼旁边的快递定点收发处，王师傅边整理包裹边向记者抱怨。

　　王师傅是上海一家大型民营快递公司的递送员，专门负责宝山区域的包裹收发派送。每天，他都要开着车在所负责的区域内跑上100多公里，之前每天派送包裹400件左右。

　　不过，上月开始，王师傅被要求派送的包裹量激增，有时一天达600多件，根本没法休息，一般事假都难请，除非身体实在吃不消，“能在一天内送完，不受处罚已经算幸运了”。

　　一如这样工作强度的快递员，全国民营快递企业中很多。原本任务繁重的他们，在 “光棍节”、“双12”之后，已不堪重负。

　　王师傅还记得，“光棍节”一结束，位于分管区的10多家网店便进入发货高峰，加上买家购买的商品铺天盖地到来，他每天5点前就要起床，6点赶到公司分拨点，如果一天包裹派送不完，还要自行延长到晚上送。

　　王师傅所在公司的分拣中心，分拣员们也是疲惫不堪。“光棍节”后，很多工人都从下午3点一直干到第二天早上八九点，然后倒在椅子上睡一觉后继续干，“光棍节”时的兴奋劲儿，在连日持续作战后的“双12”到来时，已消失殆尽。

　　中通速递一位管理层就告诉记者，“光棍节”后，公司货量增加50%，从每天100多万件增至高峰时的150万件，这次“双12”促销后，估计日高峰件数可能会达160万件。

　　“上一波促销的货才刚消化完，还没喘口气，新一波又来了。”他说。

　　事实上，早在“光棍节”促销前，中通速递就提前增加了百辆干线车辆和上千名分拣操作人员，“双12”促销，公司单在上海地区又增加30多辆货车。即使这样，繁忙有增无减。

　　爱恨交加

　　“光棍节”、“双12”两场促销，淘宝为首的电商们给中通速递等快递企业们增加了数倍的快件量。而今，圣诞、元旦又快到了。

　　快递对电商业爱恨交加。一方面，为电商递送是快递公司主要收入来源。“四通一达”五家主要民营快递为淘宝递送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%；另一方面，因促销带来货量瞬间爆发，快递企业不堪重负。

　　一家快递公司的管理层就对本报透露，平时递送的包裹各地基本均衡，但“光棍节”、“双12”促销，基本是单向运输，递送“有去无回”，成本至少激增50%~70%。

　　更难的是，快递企业难以预测商家包裹量与货物流向，在考虑成本前提下还要满足两个任意点之间发送服务，一天无法处理好，可能造成“爆仓”，导致业务量越多，亏损越多。

　　为尽量避免损失，很多快递企业早在一两个月前就开始作准备。仅应付光棍节，申通、圆通、中通、汇通、海航天天、顺丰等9家快递企业曾调集大约4万名快递员、6000名分拣人员，动用2400万辆车次，干线端340辆班车。即便如此，“双11”的货物递送还没消化完，“双12”促销又来了。

　　“电商企业完全可以用一周时间进行促销，没必要锁定在一天，如果不顾下游产业的承受能力，频繁促销会造成快递服务质量难以保障。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说，对快递企业来说，因同质化竞争激烈，没采用价格杠杆调节快件量将导致“爆仓”现象发生。

　　值得注意的是，中国之声《全国新闻联播》报道，商务部12月13日表示，目前正起草网络购物条例，力争列入明年的立法计划。或许，密集促销引发的潜在风险有望提前预警、规范。