VOLT失火 殃及通用复兴

　　VOLT对通用的最大价值在于重新树立市场对通用的信心，树立对通用整体产品技术能力的信心，这个信心一旦受到影响，那打击的将不仅是通用的新能源车战略，而是它的整个制造体系

　　何勇

　　被美国总统奥巴马誉为“通用汽车复兴希望”的雪佛兰VOLT，最近正陷入“水深火热”的境地。

　　据了解，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在对VOLT进行撞击测试试验期间，VOLT接连出现三次电池起火事件，就VOLT起火一事，NHTSA已正式对其安全性展开了调查。而雪上加霜的是，目前在美国已经有20多位VOLT车主要求通用回购该车，并且越来越多的用户正考虑采取相同的措施。

　　作为通用全球首款投入商业运行的插电式混合动力车，VOLT上市1年多的时间里就发生如此严重的事故，不得不让业界及消费者对通用汽车的安全性和技术实力充满担心，而对于眼下正准备借VOLT实现复苏的通用汽车而言，这无疑是一次沉重的打击。

　　燃烧的VOLT

　　事情起源于今年6月份。当时，NHTSA正在开展对VOLT的侧面碰撞测试工作，但意外的是，测试之后，停在NHTSA测试中心的VOLT测试车突然起火，并殃及附近其他车辆。

　　此事引起了NHTSA的密切关注，到了11月份，NHTSA联合美国能源部对VOLT又展开了一轮电池碰撞测试。一共进行了三次，其中两次再现了类似6月份的电池起火的现象。随后NHTSA宣布，正式着手调查雪佛兰VOLT电动车电池起火原因。

　　这是VOLT自2010年7月在美国上市以来遭遇的最大的一次意外。

　　据记者从美国市场了解到，目前已有20多位VOLT车主要求通用回购该车，同时，有信息显示，有越来越多的用户正考虑加入到要求通用回购VOLT的行列。

　　不久前，通用已经对此事做出了回应。通用决定向5500名VOLT车主免费提供临时替代车型。而到目前为止，通用汽车共售出了1万余辆VOLT，替代车辆占整个VOLT用户数量5成左右。至于为什么只向5500名VOLT车主免费提供替代车型，选择标准是什么，通用方面并没有做出解释，而通用（中国）一位负责人也表示，向车主提供替代车辆的数量问题，目前以通用总部的表态为准。

　　而关于回购的问题，通用汽车董事长艾克森在接受美国媒体采访时表示，通用正在和车主就回购事情进行交涉，但同时他也强调，VOLT仍是一款安全的车型。

　　与此同时，NHTSA针对VOLT安全性的调查仍在继续。在对VOLT展开调查的声明中，NHTSA表示，将要求已经或计划生产电动车的企业提供更多信息，包括通用、福特和日产等，以解决关于锂离子电池的安全问题，同时要求信息中涵盖将电池失火风险降至最低的推荐方案。目前，NHTSA手中至少保留了3套VOLT电池套件，以继续测试是否会发生重复失火现象。

　　据了解，在美国部分VOLT车主要求通用对该车进行召回，对此，NHTSA方面的态度是：“现在断定调查结果是否会导致召回车辆或零部件还为时尚早，倘若NHTSA判定安全风险过高，将立即采取行动并通知消费者，同时确保通用汽车立即与车主联络。”

　　疯狂的电池

　　实际上，担心VOLT安全性的不仅是美国消费者。今年11月份广州国际车展期间，通用宣布VOLT正式在中国上市，其49.8万元人民币的高价（VOLT在美国的售价约为26万元人民币）让很多消费者望而却步，而起火事件无疑会动摇中国消费者购买VOLT的信心。

　　对此，通用（中国）相关人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，通用汽车已决定尽快对VOLT电动车的电池系统进行修改，目前通用已经成立了资深调查团队，并与NHTSA、零部件供应商以及经销商进行紧密沟通。

　　对于VOLT起火一事，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健告诉记者：“我们也很关心VOLT起火事件，从各方面掌握到的情况看，VOLT起火的主要原因来自于电池本身，并不是说插电式混合动力这一技术路径和模式存在问题。”

　　据了解，在NHTSA于11月份对VOLT进行的三次碰撞试验中，该机构特意切断了汽车的冷却系统，以便模拟6月起火事件中锂离子电池组的受损状况。其中一辆接受测试的VOLT再次发生起火，产生了浓烟和火光，之后火自行熄灭；另一辆车的锂离子电池组的温度也在短时间内迅速升高，7天后也发生起火。通过调查，NHTSA目前得出的初步结论是：锂离子电池组受损是导致车辆起火的根本原因。

　　“目前，动力电池的性能仍是影响电动汽车产业化进程的主要因素，只要解决好电池这一关键技术，插电式混合动力车的前景仍是被普遍看好的。”宋健说。

　　据了解，VOLT的电池供应商是韩国LG公司，LG公司生产的电池主要以锰酸锂电池为主。国内某家动力电池生产企业负责人在接受记者采访时透露，锂离子电池因技术路线不同，在全球范围内形成了两大阵营：一是以美国A123公司、Valence公司以及比亚迪为代表的磷酸铁锂电池阵营；二是以日韩电池供应商如LG等为代表的锰酸锂电池阵营。“磷酸铁锂电池产品存在一致性差、低温性能差、高倍率放电性能差、电池成本高等缺点，所以大部分车企更愿意选择成本较低、电能储存量较高的锰酸锂电池。除了通用之外，戴姆勒、宝马、现代、三菱、PSA、雷诺等企业的电动车产品，也都主要选择了锰酸锂电池。”

　　但VOLT起火事件后，通用也开始考虑寻找其他电池供应商。今年10月，即VOLT发生第一次电池引发起火事故4个月后，通用宣布与美国A123公司达成协议，通用计划为2013年投入市场Spark插电式混合动力车等新能源车选择A123公司的电池。但通用没有表明会立即将VOLT的电池供应商从LG公司换成美国A123公司。

　　不过，据美国密歇根州特洛伊市的一家工程咨询公司总裁Sandy Munro称：“目前磷酸铁锂电池制造商还未做好批量生产的准备，而且其电池储存量较少、生产一致性差以及成本较高的问题，也将影响到相关车辆的正常使用。”

　　复兴受阻

　　看来，在电池选择方向上，通用还将纠结一段时间。艾克森表示：“VOLT起火以及NHTSA对此展开的一系列调查，将殃及VOLT的声誉。”

　　据总部设在美国加利福尼亚州圣莫尼卡的汽车研究网站Edmunds.com首席执行官Jeremy Anwyl 表示：“受VOLT起火事件牵连，通用位于底特律的生产VOLT的哈姆特拉米克工厂目前生产工作已经受到影响，VOLT的经销商订单开始急剧减少。”

　　城门失火殃及池鱼。VOLT起火事件发生后，欧宝公司（通用旗下公司）采用与VOLT相同电池组的插电式混合动力车Ampera，也已经引发了众多揣测与质疑，这直接导致欧宝决定延迟向消费者交付Ampera。按照最初计划，欧宝拟从今年12月开始向欧洲市场发售Ampera电动车，通用曾表示，2012年，欧洲市场Ampera车型的销量将达到1万辆。

　　实际上，对通用来讲，VOLT起火事件殃及的将不仅是消费者对于通用新能源车的发展前景，更为关键的问题是，这让业界对通用整体的复苏前景都产生了担忧。

　　2009年6月1日，通用因金融危机的影响而宣布破产保护，随后，通用推出了VOLT来重新树立美国政府以及市场对其复苏前景的信心。彼时，通用汽车认为，如果这款新能源车能取得成功，将有力反击外界对通用的研发新一代节能环保车型实力不足、面对未来全球市场缺少核心竞争力的质疑。而美国总统奥巴马也在当时亲口表示：“VOLT标志着通用拥有丝毫不逊于别人的技术能力，VOLT让世人看到了通用从金融危机中彻底复苏的希望。”

　　而VOLT起火事件显然会在很大程度上削弱这种希望。

　　此外，汽车业知名评论人钟师认为：“VOLT对通用的最大价值，在于重新树立市场对通用的信心，树立对通用整体产品技术能力的信心，这个信心一旦受到影响，那打击的将不仅是通用的新能源车战略，而是它的整个制造体系。”

　　从今年前三季度的全球销售统计数据看，通用确实体现出了非常强劲的复苏势头，总销量超过了丰田，并一举夺回了全球销量老大的头衔（2010年，车企全球销量排名前三位的分别是丰田、通用和大众）。随着VOLT起火事件的爆发，通用在未来的复苏之路将充满变数。