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山东东营守着气田闹气荒 中石化否认限量供应

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-12-28 00:52 来源: 第一财经日报

  徐沛宇

  在天然气供应充足的年月,“气荒”并不常见;在天然气的气源地,“气荒”一般也很少见。但是,气源地山东省东营市在天然气供应并不紧张的时候,却出现了意想不到的“气荒”。

  近日,在中石化旗下胜利油田的所在地山东东营,多位司机反映当地的加气站限量供应,有时要等4个小时才能加到气,甚至连公交车也一度无气可加被迫停运。

  业内人士表示,东营的加气难不是由于天然气短缺,而是由于当地价格偏低导致胜利油田的限量供应。中石化胜利油田分公司相关负责人对《第一财经日报(微博)》记者表示,胜利油田并未限量供应,“气荒”是由于产量降低并且需求增多而导致的,胜利油田正在全力保障市场供应。

  “气荒”来源

  东营中心城区有10余个加气站,包括3个出租车、公交车专用加气站。据此前报道,今年冬天东营多次出现加气难,出租车排起的长队还曾挡住了公交车的线路,引发严重的交通拥堵,有时连公交车也无气可加,被迫停运。

  卓创资讯分析师李凌轩表示,东营的车用天然气价格在山东全省是最低的,仅为3.2元/升,这其中还包含交给政府部门0.6元/升的“城市建设调控基金”,加气站盈利空间被大幅压缩,可能导致部分加气站不愿供气。

  加气站经营者则认为,导致加气紧张更重要的原因在于胜利油田的限量供应。某加气站工作人员表示,由于天气变冷,天然气产量降低,再加上冬天供暖需求量增多,分到加气站的天然气量就相应减少,特别是在生活用气增多时,加气站就会被断供。

  东营市交通局相关负责人也对媒体抱怨称,油田供气方动不动“卡脖子”,天然气供应时有时无。出租车、公交车的气价比普通车低0.6元/升,普通加气站、民营车辆加气站有气,可是出租车、公交车专用加气站却没有气。

  东营天然气供应主要来自中石化旗下的胜利油田,该油田是全国第二大油田。胜利油田相关负责人表示,虽然近年来原油产量一直稳中有升,但天然气产量却呈下降趋势,目前年产量为5亿立方米,扣除油田生产自用外,形成的商品量仅为2.2亿立方米。

  该负责人还表示,胜利油田的天然气都是伴生气,伴生气进入冬季后随着气温下降产量大幅下降;同时,居民生活用气量却急剧增加,油田生产的用气量也有所增加,而且东营油改气的私家车激增至近10万辆,多种原因造成天然气供需矛盾十分突出。

  应对“气荒”

  李凌轩表示,由于东营的气价较低,周边的车辆也愿意到东营加气,但加气站却没有利润,加得越多亏得越多,导致加气站供应积极性不高。最重要的是理顺当地天然气的价格,让加气站和油田都有供气的动力,才能避免“气荒”。

  胜利油田相关负责人对本报记者介绍说,胜利油田已积极向中国石化集团公司申请,并与中石油相关单位协调,从油田外部管网购入天然气,今年入冬后每天外购气量从夏季的5万立方米增至20万立方米,比去年同期增加10万立方米。目前,油田供应东营中心城区的天然气量,由今年夏季的每天47万立方米增至现在的59万立方米。其中,有4万~5万立方米天然气是外部购入的高价气,按东营市核定的低价投放市场,保障市场供应。

  不过,胜利油田在东营一家独大的局面即将被打破。中石油计划今年年底建成东营—潍坊天然气管线,借此进入东营天然气市场。该管线可覆盖东营、潍坊两市10多个县(市、区),年最大输气量达18亿立方米。

  从全国范围来看,今年天然气供应量有较快增长,“气荒”并不具有扩散的土壤。海关总署数据显示,1~11月我国进口液化天然气1070万吨,同比增长28.6%。国家发改委数据则显示,今年1~11月进口天然气281亿立方米,同比增长91.5%。

  “目前上游天然气的开发速度已高于下游市场的销售增速,按理说是不会出现‘气荒’的。”李凌轩说,由于全球经济不景气,出口受限制,天然气的工业用户增长并不快。东营出现的“气荒”只是一个特例,不具有普遍性。

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