“所有工作以效益为导向”

　　

　　奇瑞汽车副总经理、奇瑞汽车销售总公司总经理马德骥上周在接受本报记者采访时表示，今年奇瑞销售公司完成了从追求速度和规模到追求效益和利润上的转变，所有工作以效益为导向，以赢利为目的，使效益完成了最大增值。

　　连续八年位居国内乘用车出口第一

　　新京报：奇瑞汽车今年的销量情况完成得怎么样？是否达到奇瑞的预期？ 马德骥：奇瑞在今年的市场表现基本满意，据统计，今年前十一个月，奇瑞累计实现销售额已达387.5亿元，同比增长22.73%。在销量保持基本稳定的基础上，销售额实现大幅增长，显示出奇瑞市场销售的产品结构发生了巨大变化，以“稳定规模，提高经营质量”为核心的战略转型取得了阶段性成果。截至11月份整个奇瑞股份（国内+国外销售）已经超过58万辆；今年全年，奇瑞将完成65万辆左右的销量(其中海外出口有望超过16万辆)。

　　今年以来，奇瑞采取措施不断推动产品转型升级。从市场表现来看，瑞虎、A3、奇瑞E5、风云2以及瑞麒系列等精品车型的销量占比，从2009年的46.3%提升到2011年的55%以上，产品结构转型升级取得明显成效。

　　近五年来，奇瑞投入技术和产品研发的费用累计高达100多亿元，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系；已累计申请各类专利6083件、获得授权专利4230件，具备了产品设计开发制造全过程的正向研发能力和产品质量试验验证保障手段。奇瑞自主研发的DVVT（双连续可变气门正时技术）和TGDI（涡轮增压缸内直喷技术）等高端发动机以及CVT无级变速器，陆续装备上市，进一步提升了奇瑞整体产品的性能和品质。

　　新京报：听说奇瑞今年的出口销量非常好，实现了历史新高？

　　马德骥：奇瑞是中国最早出口汽车的自主企业之一，从2001年就开始了自己的海外业务，迄今为止我们的总出口已经突破60万辆，约占国内乘用车出口总量的40%左右，连续八年位居国内乘用车出口第一位。2011年1-11月，奇瑞出口已经达149462辆，同比增长79.7%，已提前完成全年12万辆的出口目标，全年有望超过16万辆，创下历史新高。

　　今年以来，伴随着出口销量的不断增加，奇瑞实现了出口产品结构的持续升级以及品牌形象的不断提升。今年以来，奇瑞瑞虎、A3、风云2以及瑞麒和威麟品牌等一批精品主力车型出口比重进一步提升，据统计，上述精品车型销量在总出口销量的占比已经从2008年的37.9%、逐步攀升到2011年（1-11月）的63.07%。

　　同时，随着海外市场的不断扩大，近年来奇瑞在海外市场的品牌知名度和美誉度日渐提升，奇瑞瑞虎、奇瑞A3和QQ等车型在海外市场获得了一系列的荣誉，例如，奇瑞瑞虎继获得“2009年度巴西年度SUV车型”后，再次获得塞尔维亚“2011年度SUV奥斯卡大奖”，QQ3今年也分别获得巴西“2011年最佳入门车型大奖”和印尼“2011年最佳中国品牌奖”。目前，奇瑞的国际化发展已经实现了从“走出去”到“走进去、扎根发展”的阶段。在海外建成及在建的共有16个生产基地，海外生产已占到出口总量的50%左右；在营销服务网络建设方面，奇瑞已在海外建成了1000多家包括4S店在内的经销网点和800多家专业服务站，确保了海外用户的售后服务和配件供应保障，有力支撑了奇瑞国际化发展的步伐。

　　从追求速度和规模到追求效益和利润

　　新京报：今年奇瑞在国内的销量变化不大，但据说奇瑞销售公司的利润有了大幅提高，为何会出现这种变化？

　　马德骥：今年奇瑞销售公司从追求速度和规模到追求效益和利润上的转变，所有工作以效益为导向，以赢利为目的，使效益完成了最大增值。在销售产品上，我们主要根植于市场需求，优化车型产品结构体系，主抓销量好且利润高的产品。将营销重点放在市场空间较大，市场占有率有上升空间的产品车型上，向重点车型产品要效益。以瑞虎为例，瑞虎在今年销量势态和4项指数排行中成绩优秀，未来市场上升潜力巨大。瑞虎整体销量中，瑞虎1.6DVVT销量占比在不断增大，从7月的20%左右，一路飙升至目前的50%以上，成为瑞虎现今销售的绝对主力。

　　新京报：奇瑞汽车近两年开始了转型，目前奇瑞的转型取得了哪些成果？

　　马德骥：奇瑞在发展的初期需要迅速地扩大规模和加大市场影响力，即要做大；在达到目前规模的情况下，更要追求企业的长久发展。据此，奇瑞再度提出了“转型”的要求，即从早期的单纯追求“规模、速度”向追求“品质和效益”的转型。

　　2011年新年伊始，奇瑞发布了2011年度战略“成长2011”，战略重心持续指向“技术、国际、品牌、责任”。以国际名牌为愿景，旨在打造“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”，要完成这一愿景，国际化是其中最为重要的一环。奇瑞集团对国际市场也是投入了极大的资源，对国际市场进行“精耕”。

　　据统计，今年前11个月，奇瑞累计实现销售额已达387.5亿元，同比增长22.73%。在销量保持基本稳定的基础上，销售额实现大幅增长，显示出奇瑞市场销售的产品结构发生了巨大变化，以“稳定规模，提高经营质量”为核心的战略转型取得了阶段性成果。

　　2011年以来，奇瑞汽车采取措施不断推动产品转型升级。从市场表现来看，瑞虎、A3、奇瑞E5、风云2、以及瑞麒系列等精品车型的销量占比由2009年的46.3%提升至2011年的55%以上，产品结构转型升级取得明显成效。

　　瑞麒G系列是“操控性”和“舒适性”的平衡

　　新京报：随着瑞麒G3的上市，奇瑞推出了“G系列”的概念，奇瑞想把G系列打造成什么样的产品系列？

　　马德骥：瑞麒G系列作为奇瑞旗下的最高端车系，品牌理念为秉持严谨的造车理念，坚持对于技术的苛求，打造高性能品质座驾。

　　瑞麒G系列以技术为本，坚持创新，以打造中国汽车最优品质的高性能轿车为己任，不断引领中国汽车走向世界，是中国汽车业名副其实的“志者”。而G系列的目标客群，也同样是中国各个行业中的“志者”，他们雄心勃勃，志存高远，却又严谨务实，敢于担当，是各个行业的精英骨干，是中国社会之中坚，是时代发展之动力。

　　瑞麒G系列现有产品线包含G6、G5、G3以及明年即将问世的G2四个车型，形成了清晰、健康的产品线。瑞麒G6专攻政商用车，瑞麒G5的目标市场是主流中级车市场，瑞麒G3面对的是A级车市场。瑞麒G系列的共性是“操控性”和“舒适性”的平衡。

　　凭借十几年来对技术、自主创新能力的追求和品质的积淀，奇瑞有信心也有能力打造好瑞麒品牌。而瑞麒G系列是奇瑞在整合全球优秀资源的基础上，汇集顶尖的研发团队，依托亚洲最大汽车试验技术中心、全球500强供应商体系打造的“志者之车”。这些让瑞麒G系列具备了中国自主品牌真正与合资车型展开竞争的技术和品质条件。