质量过剩

　　俞天任

　　我在研究日本的陆海军时就发现，日本陆海军失败的原因正好也是他们当年兴盛的原因。反观日本的制造业也是如此，日本人有很多非常适合制造业的民族性，但在外部条件发生变化时，这些天性也有可能反过来阻碍制造业的发展。

　　我们说“日本人有很多非常适合制造业的民族性”，并不是说别的民族就不适合发展制造业。这句话的意思仅仅是说，日本人在发展制造业的时候找到了一条适合自己民族特性的道路而已，一旦这条道路出现了问题，这些原来支持着发展制造业的民族特性很有可能反过来妨碍制造业。

　　比如，日本人重视过程而轻视结果的思维方式对提高制造质量是必不可少的，但是这种认真如果过了度，结果就很难说了。

　　本田公司的创始人本田宗一郎有一个这样的故事：本田在开始生产摩托车的时候出了不少质量问题，而负责质量管理的人则认为质量管理的任务仅在于控制质量指标在规定的百分比之内，而不可能做到质量事故完全为零，本田宗一郎听说这种论调以后十分震怒，拉开窗帘，指着马路对面一个蹲在摩托车跟前不知道在鼓捣着什么的青年人说：“你们看，这个小伙子可能省吃俭用了几年才攒出钱来买了一辆摩托车，我们也正是因为有他这样的人拿出了钱才有了收入，你能对他说‘对不起，你这辆车因为不可避免的百分比，一定会出故障，而我们没有责任，因为没有故障是不可能的’吗？故障率一定要降到零，今天不能明天，明天不能后天，反正就是不能有故障。”

　　日本人在谈质量管理时肯定会津津乐道地讲到这个故事，这个故事确实挺感人，说明了日本人对质量问题的看法，但实际上本田宗一郎的看法是有可商议之处的。零故障率作为品质控制的终极目标，只能无休止地去企图逼近，而不能作为操作目标。品质不好当然是问题，但强调品质到了脱离用户所要求的地步，最终只能造成品质过剩而带来成本上升、加工周期变长的问题，反过来削弱产品的竞争能力。

　　在这点上丰田做的比本田就要现实得多。丰田的口号是“80分”，就是说在质量问题上不一定要追求满分，只要能够达到80分即可。

　　但在喜欢追求完美的日本人看来，丰田的口号太离经叛道了。正好从2010年开始丰田汽车出了一连串事故，使得丰田不得不在全世界范围内召回天文数字的各种汽车进行修理或更换零配件，这次丰田的召回门原因很多，不能一概泛泛而论，但不少日本传媒把攻击的矛头集中在这个“80分”的口号上。

　　其实，从总体来说，日本制造的创新不是很多，更多的情况是对已有的概念或产品进行“改善”，即在质量、机能和其他使用性上进行改善从而添加上自己的特色之后再参与市场竞争，这样就使得日本产品基本上都带有质量和机能胜过其他国家同类产品的形象。

　　但我在和日本制造业人士谈话中时不时会听到“masturbation”这个词，在这里这个词当然不是手淫的意思，这是日本人在自嘲。日本人借用这个词中的“自我满足”的意思来解释那些没有必要的加工和检查工序，意思就是这些工序并不添加附加价值，用户也没有这些要求，生产者得到的仅仅是自我满足而已。

　　我的一位朋友曾经说：“日本人把本来只是一种谋生手段的制造变成了一种类似于宗教信仰似的东西。”最能说明日本人这种天性的就是现在在日本被广泛讨论的“加拉帕哥斯类型进化的日本产品”。关于这一点，我们下期再谈。

　　俞天任，马甲为“冰冷雨天”，江西长大的上海人，现于东瀛打工谋生。生平喜欢侃大山、打八卦，操心与己毫无关系的闲事。专著《冰眼看日本》、《浩瀚大洋是赌场》。