意豪华游轮触礁倾覆 已造成8人死亡数十人失踪

　　当地时间13号晚上，意大利豪华游轮“科斯塔-康科迪娅”号上的乘客经历了生死劫。

　　【中国经营网综合报道】当地时间13号晚上，意大利豪华游轮“科斯塔-康科迪娅”号上的乘客经历了生死劫。由于船长斯凯蒂诺错误地选择了航线，致使船体触礁搁浅，目前已有8人遇难，数十人下落不明。事故发生时有22名来自香港的中国游客在游轮上，目前均已获救。 在此次事故中，“康科迪娅”号船长斯凯蒂诺的所作所为为世人唾弃，他不仅错误地选择了航线，致使船体触礁搁浅;更在游轮触礁后，乘客尚未全部被疏散的情况下弃船上岸。目前，意大利警方已以涉嫌谋杀游轮乘客的罪名逮捕斯凯蒂诺。

　　

　　“康科迪亚”号触礁搁浅

　　在登上“康科迪亚”号时，谁也不会想到这次旅程会是死亡之旅。据齐鲁晚报报道，13日，“康科迪亚”号游轮搭载约4200人从罗马附近的奇维塔韦基亚港出发，航行数小时后触礁搁浅。按法新社的说法，船体触礁后被撕开一道70米至100米长的裂缝，船舱进水，船体倾斜，最终在意大利吉利奥岛附近浅水海域搁浅。目前事件已经造成8人遇难，数十人依然下落不明。经历了与死神擦肩的惊魂一刻，不少乘客的恐慌心情难以平复。

　　乘客1：我现在明白了，那部电影泰坦尼克号，完全能够想象，如果是在泰坦尼克号上，会是怎样的情形，或是在科幻电影中，恐慌的场面导致灾难，人群互相推挤，老人们的衣服都湿了。

　　乘客2：我们正在用晚饭，突然灯全都熄灭了。似乎邮轮撞上了什么东西，然后就听到了一声巨响，所有东西掉到了地上。邮轮开始很快开始向一侧倾斜。玻璃杯从桌上滑落。人们非常惊恐，现场一片混乱。

　　起初部分游客搭乘救生艇被疏散，不过，很快由于邮轮开始严重倾斜，已经无法通过救生艇撤离。部分乘客选择跳入冰冷的水中，坚持游上了附近的吉廖岛。

　　乘客1：非常的令人难以置信。因为救生艇已经不工作了，也开始下沉。所以我们不得不一直游到了岸上。这袋子里是我已经湿透了的衣服。在岛上，我现在穿的衣服就是当地人给的，还有毯子。这里有学校，还有教堂，人们都来帮助我们。

　　中国游客全部获救

　　据了解，触礁搁浅事故发生时有22名来自香港的中国游客在游轮上，目前他们已全部获救，但其中多人遗失证件。中国驻意大利大使馆领事部主任杨炯表示，使馆方面将积极帮助他们补齐证件。记者14日晚在中国驻意大利大使馆看到，19名香港游客已在使馆领事部的帮助下办好了身份证件。

　　斯凯蒂诺被捕

　　媒体和检方质疑，斯凯蒂诺错误地选择了航线，致使船体触礁。格罗塞托市首席检察官韦鲁西奥说，斯凯蒂诺“故意选择那条航线”。凡卡利是吉利奥岛记者，目睹了游轮搁浅过程。他说航线没错，但游轮偏离航线，实际航线距海岸“太近了，比通常近得多”。

　　对此，斯凯蒂诺本人则辩解说，这条航线“本该安全”。斯凯蒂诺14日说，游轮当时以巡航速度行驶，撞上礁石，“根据航海图，那里的海水深度足以行船”。

　　据意大利安莎通讯社报道，意大利警方14日以涉嫌谋杀游轮乘客的罪名逮捕斯凯蒂诺，指认这名船长在乘客尚未完全脱险前便弃船上岸，如果罪名成立，他可能被判入狱15年。

　　游轮所属公司执行董事长解析事故原因

　　事故发生的原因依然没有揭开，游轮所属的意大利歌诗达公司执行董事长试图给出这样的解释：

　　执行董事长：游轮应该是撞击到了礁石，撞到了礁石，所以造成了停电。

　　游轮科技杂志专家则表示说，这样的事件本不应该发生。

　　专家：这艘游轮已经下水五年了，而且建造时也是引用了国际标准，而且我相信运营商也会对这条线路非常的熟悉，所以这样的事情本不应该发生。

　　还有业内人士反思说，行业需要重新进行自我审视：

　　业内人士：我们需要重新审视，不仅是在游轮的结构设计等方面，因为我们现在的设计都是以市场为导向，以舒适为目标，而并非是以安全为准绳。212>>

　　当地时间13号晚上，意大利豪华游轮“科斯塔-康科迪娅”号上的乘客经历了生死劫。

　　目前调查人员的调查还在继续，调查的重点是判断此次事故究竟是人为因素造成的还是缘于技术故障。由于现代船只当中也安装有像飞机一样的黑匣子，料将为调查人员提供不少线索。

　　 乘客：疏散行动缓慢、无序致事故多人死亡

　　据环球网报道，事故发生后船上的乘客纷纷对船长和船员的疏散行动表示不满。不少旅客抱怨，事故发生后，船长谢蒂诺曾通过广播系统，以五六种语言呼吁大家不要惊慌，但是 “科斯塔康科迪亚”号船员大多是亚裔人，与旅客们语言不通，无法有效指挥疏散过程，造成疏散行动缓慢和混乱。据法新社报道，出事的“科斯塔康科迪亚”号上的1000多名船员中，有300人来自菲律宾。

　　据一些获救的生还者反映，事故发生后，船长呼吁大家不要惊慌。不过，船员并没有马上进行疏散，反而一再安慰旅客，说只是发生简单的“技术问题”，要求大家留在座位。

　　4岁的帕瓦若说：“当时我坐在一片漆黑中，还以为这就是自己生命中的最后一刻。即使游轮已经开始下沉，他们(船员)还是要求我们留在座位上。他们理应立刻下令让我们疏散，但他们却让我们等了足足45分钟。当你一直处于漆黑一片中，45分钟就犹如一辈子。”

　　另一些旅客抱怨，船员们在发生灾难时不知所措，根本没有向乘客们提供援助。一名旅客斯特凡娜说：“我们从头到尾都没有看到任何游轮公司的负责人，这根本不正常。船员们一直说，‘我们不知道该如何反应’。”他的伴侣维珍尼指出：“他们甚至没帮乘客们拿救生衣。”一些对搭游轮较有经验的旅客反而比船员更懂得应变，他们立刻回到自己的客舱取救生衣，再到召集点报到。

　　报道还称，有的乘客指出，他们虽然在1月7日登船，但至今却未曾参与任何逃生演习。一名服务员向意大利电视台披露，游轮每隔15日才进行一次逃生演习，由于每天都有乘客上下游轮，因此一些乘客错过演习并不足为奇。

　　即使在游轮发出弃船信号后，疏散工作更是乱成一团，尤其是把救生艇垂入海里的过程。结果到了最后，游轮倾斜得太厉害，无法再把更多的救生艇垂入海里。已经在海里的救生艇全部爆满，有的差点因超载而倾覆。一些乘客干脆跳入水中，游到附近的岸上。好不容易到了岸上，许多生还者却发现，游轮公司根本没有为他们做任何安排。有的生还者游荡了一段时间，才得到妥善的安排。

　　【编辑：尚艳】

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