拆车坊破坏性试验：骐达高尔夫差距悬殊

　　本报记者 李汉桥报道

　　1月14日，《拆车坊》栏目第二期发布会在清华大学汽车实验室隆重举办，本期拆解车型为大众第六代高尔夫和东风日产新骐达。据了解，《拆车坊》栏目测试车辆均为全资购买的商品车，整个测试和拆解过程由清华大学汽车系专家教授亲手操作，通过对车辆用料、设计、车身结构、安全性及舒适性等几大方面进行测试分析，并对比两款车型在十几个分项中的优劣，给出星级分数，最终以"拆解购买指数"来衡量产品优劣，从而给消费者购买车辆提供最直观和最值得信赖的参考意见。而且，这期拆解活动在此前的基础上又增加了车门破坏性试验环节，现场撞击试验车车门，让消费者直观看到主流热销车型的真实品质。

　　通过对大众第六代高尔夫和东风日产新骐达的拆解，得出的结论是：就汽车前部保护来说，高尔夫对自身的保护更为完善，骐达更多考虑了对行人的保护；而就汽车后部保护来说，高尔夫对自身的保护非常完善，骐达的自我保护形同虚设，象征功能大于实际意义；对车门而言，高尔夫的车门结构较为精致，但它的门灯开关与门锁集成，一旦损坏，更换价格高。骐达的门灯开关为独立式，构造简单，维修价格低廉；通过对车内饰的拆解，发现高尔夫虽然只是紧凑型车，但其内饰材质与大众的中型车(比如迈腾)，并无多大差异，这一结论，如果不是亲身经历了一次拆卸，是很难相信的。相比较而言，骐达内饰的内部，给人的感觉过于廉价；在车身工艺方面，高尔夫的车身精细度和工艺，则又明显比骐达高出了一个台阶；在悬挂与舒适性方面，骐达的轴距虽比高尔夫长，但乘坐舒适度却不如高尔夫，这个结果令车讯网所有编辑都感到意外。

　　骐达上市6年以来，以空间大、品质好的形象，在市场上颇受欢迎，东风日产在最近几年更是成绩斐然，盈利颇丰。但通过拆解与测试，在技术、材质与工艺方面，骐达能超过高尔夫的地方屈指可数，令人感到遗憾。

　　高尔夫在此次拆解、测试活动中，获得了较佳的成绩，但也应该看到，高尔夫以较小的轴距，虽然得到了一流的操控，驾驶感极佳，但后排座的伸腿空间并不占优，因此，高尔夫更适合2-3口之家，市场适应面不如骐达宽。