河南急需启动大陆模式

　　罗天昊

　　中部塌陷将近30年，中部崛起战略将湖北、湖南、江西、安徽、河南、山西6省推向前台。时至今日，中部6省开始了“结盟”运动——本月初，由湖北方面牵头，湖南、江西参与的“中三角”战略计划已经在酝酿之中，而且即将由国家发改委审定；而在此前，偏居西部的重庆提出了建设“内陆开放高地”的设想，同时重庆还提出与四川、陕西一起构建“西三角”；处于中国传统的中原地带的河南，无论是在中部崛起，还是在整个内陆地区发展的语境中，处境都显得非常尴尬。

　　在今年的河南两会上，“对外开放”成为河南的基本战略。事实上，河南需要寻找的，是一种以“对外开放”以及以合作为基础的“大陆模式”，这才是河南的最优选择。

　　“中”心优势

　　河南居于天下之中的地位，未来应该发挥更加强大的作用，成为中国崛起的龙腰，成为内陆开放高地。

　　中部崛起，已成定局。 不过，一个令人尴尬的事实是，长三角公认的中心城市是上海，珠三角公认的中心城市是香港，环渤海公认的中心城市是北京，在中部崛起过程中，却难以找到一个领袖。

　　造成这种局面的原因，在于中部诸省中，没有一个远远领先于其他省份的经济中心，而且在这些省份里，也没有诞生一个在各个方面都远远超越其他城市的中心城市。

　　目前，中部各个省份各有优势。湖南靠近广东，民营经济较发达，为承接珠三角产业转移的重地；安徽与江西东向争锋，承接长三角的产业转移；江西则在长三角，海西经济区、中原经济区的三重身份中徘徊；湖北与河南均称自己位居天下之中；山西则有煤都之资源。

　　如此，河南要在中部突围，率先完成中部崛起，需要开眼看世界。建设内陆开放高地，不仅是河南的机遇，亦是中国未来整体崛起对于河南的寄望。

　　改革前期，中国一直奉行非均衡的发展战略，优先发展沿海，忽视中西部。而随着中国成为世界第二大经济体，中国未来的发展战略，必然过渡到均衡战略，即从东部发展，扩展到中部和西部。在此过程中，中部的振兴，就关系到中国的国运。

　　中国与美国类似，都是疆域广阔的大陆型国家。美国的崛起，在南北战争之后，其国内市场统一，同时，内需成为拉动经济的主要因素。由此，美国中部开始逐步崛起，并且成为连接东西部的中枢，芝加哥就是在此背景下成为美国中部中心城市的。其后，各个区域普遍的繁荣造就了美国最终崛起，终于在20世纪初期取代英国，成为世界第一强国。

　　中国未来崛起之路，当与美国类似。

　　在均衡战略下，大陆型国家的中部之中，往往都有一个全国数一数二的经济中心。河南居于天下之中的地位，未来应该发挥更加强大的作用，成为中国崛起的龙腰，成为内陆开放高地。

　　内部开放高地的最重要的含义，就是成为中国国内市场资源的交换中枢，略如纽约之于美国。

　　目前，虽然湖北牵头组建“中三角”，但却是典型的同床异梦。湖南与广东的联系更紧密，是承接珠三角产业转移的桥头堡。同时，湖南游离于我国内陆的核心腹地，早在民国年间，京汉铁路建成时候就已开始。江西则是承接东部产业转移的重镇，与长三角和海西经济区，均有密切联系。中三角的核心，其实就是湖北，直接点就是武汉。

　　中原经济区的振兴吸引了河南周边多个省市。安徽、山东、河北、山西等的10多个城市，都先后同国家发改委、有关部门和河南联系，希望“加盟”中原经济区。

　　未来，河南需要利用位居天下之中的地理优势，加强与周边地区的合作。西线强化洛阳、三门峡、济源、焦作的协同发展，加强与关中经济区、太原城市群的合作；南线，推动商丘、周口、驻马店、信阳、南阳合作发展，增强在豫皖鄂以及淮海经济区中的影响力，发挥承接东部产业转移的前锋作用；另外，促进安阳、鹤壁、濮阳联动发展，凸显该地区在晋冀鲁豫毗邻地区的优势，成为与环渤海经济圈衔接联系的前沿。

　　需要吸纳全国资源

　　随着中亚的崛起，河南将逐步成为大陆资源交换的主轴。

　　河南既无海路，亦无河道，唯有铁路通达四方。

　　重庆偏居西南，敢于喊出建设内陆开放高地，依靠的是空运。重庆引进的惠普IT产业，零部件和成品基本都是靠航空业。河南以铁路和公路为主，以传统产业为主，开放模式将与重庆存在很大不同。

　　重庆由于特殊的地位，可以吸引众多央企的投资，同时可在外资企业领域重点突破；河南在去年虽然也与许多央企达成了一系列的合作，却无法与重庆比拟。

　　相对于东部沿海以外贸为主的发展模式，以及重庆类似于“高空作业”的开放模式，河南急需建立一种“大陆模式”的战略发展框架。

　　“大陆模式”必须具有两大基础，其一就是开放与活力，其二则是通达天下。

　　在中部诸省中，河南民营经济相对发达，富有经济活力。未来，随着中国市场化的逐步加深，河南的优势将更为明显。河南能够超过湖北，很大一部分原因就在于民营经济的崛起，湖北是武汉一城独大，重工业独大。河南的民营经济优势，将是未来中部崛起的典范。河南需要小步微调的是加大对大型企业的引进。河南虽然经济活力比较强，但是缺少特大企业，也缺少全国顶级的知名品牌，未来可以加强与央企合作，稀释河南企业实力普遍较小的缺陷，实现再造河南。但是，政府对于民营经济的扶持，仍然需要坚持。

　　在交通方面，河南不仅是中国主要经济区的中心，也是欧亚大陆桥的必经之地；此外，作为内陆腹地的中心地带，发展陆路交通将是河南永远的优势。以前河南的优势并没有充分发挥，在于国家大势，在于优先发展沿海，一旦内需时代来临，中国形成统一市场，则河南前途不可估量。同时，随着中亚的崛起，河南将逐步成为大陆资源交换的主轴。

　　未来，河南需要继续扩大开放程度，吸纳和利用全国乃至全球的资源，成为交换中枢。

　　需要更多经济强镇

　　就中心城市而言，河南的经济地位，与郑州在中部的地位，并不相称。

　　就省域经济和城市群的整体实力而言，河南称雄中部诸省。河南的中原城市群，也超过了湖南的长株潭城市群和武汉都市圈。

　　但是，就中心城市而言，河南的经济地位，与郑州在中部的地位，并不相称。武汉、长沙的经济实力都超过了郑州，洛阳则只有武汉经济总量的一半。

　　未来，河南要成为内陆开放高地，必须打造经济强镇。

　　河南的中心城市计划就是要聚焦发展郑州和洛阳。去年安徽分拆巢湖，增加合肥实力，即是为了做大中心城市，加强中心城市的辐射能力。未来，河南可通过建设郑洛工业走廊，做大郑州和洛阳，同时促进郑州、开封、洛阳、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源的融合发展，打造中原经济区的内核。

　　郑州在商业和轻工业上优势突出，洛阳在重工业方面优势明显，两者有很强的互补性，中原城市群完全可以建立“双核”驱动模式。

　　河南的另一计划，应该是振兴大别山。目前在武汉至郑州之间，700公里范围之内没有经济重镇。而在珠三角和长三角，往往是一两百公里就有一个经济重镇。由此可见，中部振兴必须打造一系列的经济强镇，形成中部城市群。而武汉和郑州中间地带的巨大空白必须得到改变。未来，河南可以联合湖北、安徽，争取将大别山振兴计划上升为国家战略，实现三省联合发展。目前中央苏区振兴计划已经出笼，这对于大别山振兴计划将是一个很好的借鉴。

　　作者为青年学者、战略专家，著有《大国诸城》。

　　中原经济区简介

　　指以河南省为主体，包含山东、山西、湖北、安徽省部分地区的综合性经济区。

　　中原经济区作为国家层面重点开发区域，位于全国“两横三纵”城市化战略格局中陆桥通道横轴和京广通道纵轴的交会处，涵盖河南全省、延及周边地区的经济区域，是沿海地区发展的重要支撑，是中部崛起的重要基地，是继“长三角”“珠三角”“京津冀”三大经济区之后，于2010年由豫鲁苏皖冀晋鄂7省28市组成的经济区域。

　　该区域定位为全国重要的高新技术产业、先进制造业和现代服务业基地、能源原材料基地、综合交通枢纽和物流中心、区域性的科技创新中心、中部地区人口和经济密集区。