李书福和他的吉利公司 并购之后神话能否继续上演

　　

　　中国经济网编者按：两年前，吉利集团成功收购了世界级豪华轿车品牌沃尔沃，成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗，吉利成为首家中国汽车跨国公司。这场收购案被业界人士戏称为“蛇吞大象”，然而，在许多人不看好的情况下，吉利成功了，这使吉利集团两年来始终是汽车界的焦点。

　　2012年3月5日，吉利集团董事长李书福做客《中经在线访谈》栏目时表示，“为了保证明年顺利国产，沃尔沃已经以外资品牌的身份向主管部门申请与吉利合资，并计划建立合资自主品牌，两者成立50：50的合资公司。和其他外资品牌一样，启动合资工厂时也要推出合资自主品牌和新能源汽车。因为在并购的时候就讲的很清楚，并购以后就属于中国企业，就是吉利旗下的一个企业，并购以后会享受中国的一些政策。我们确实讲过这些话，现在沃尔沃公司内部认为没有必要搞合资，本来都是吉利的，好像我故意‘搞鬼’一样。”【详细】

　　2010年3月30日，在吉利收购沃尔沃之后，危机管理专家叶东发表博客《吉利成功收购沃尔沃只是故事的序幕》，文中将吉利公司比作奋斗中的“凤凰男”。“吉利的这次收购不仅仅代表自身的发展，更代表了中国汽车工业经过多年发展后寻求突破的标志。因此说这是值得庆贺的，用李书福的话说就是一个来自农村的小伙子娶了个来自城市的大姑娘，就像凤凰男经过多年的奋斗之后娶了个孔雀女一样，成功上位改变形象。”

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　　2010年4月21日，财经评论员周丽君撰写博客《让劳斯莱斯见鬼去，吉利豪车“正向”前行》，文中大力赞扬了吉利顶级豪华车卓越，“新卓越圆润多了，无论是前嘴，还是前灯，不仅凸显流线美，而且更为时尚，整体腰线也更为饱满。尤其是标识，改成了具有中国特色的凤凰造型，优雅而唯美，一改死不认账的傲慢形象。”“吉利”正向“前行的态度，相信会能让更多的消费者，对本土车企的未来，寄予更多的希望。”

　　2010年8月2日，福特汽车公司在英国伦敦举行交接仪式，正式把沃尔沃轿车资产100％交割给吉利控股集团。汽车评论名博丹东晓程发表博客《完美结局即良好开端 吉利之变书写当代神话》，“一个农民出身的中国汽车人，实实在在地推动了中国汽车工业发展的车轮。”“吉利屡屡出人意料的举动，其智慧令人叹服。每一个机会都会被抓住，每一个优势都会变成动力。成功收购沃尔沃的吉利，有理由让更多人对它充满信心。”

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　　2010年12月，广州车展期间，中国汽车工程学会举办了“吉利战略转型成果研讨会”。汽车评论员王万顺发表博文《吉利汽车“战略转型”阶段性成果显著》，文中介绍了吉利公司战略转型以来取得的成果，“首先是企业技术创新能力跃居我国汽车行业最高水平。其次是企业人才创新成果成为全国一面旗帜。再次是产品品质成功拉开与国内同类产品距离。最后是企业的国际化战略确定了吉利的国际地位和品牌国际影响力，使吉利的整体形象得到了前所未有的提升。”

　　2011年4月，距离吉利收购沃尔沃已经一年之久，吉利公司依然继续着创新之路。作为中国汽车网购第一店，吉利全球鹰旗舰店4月7日在北京开业，消费者只需轻轻点几下鼠标，就能轻松购车，这种全新的电子商务购车方式，揭开了国内汽车营销新的一页。中国经济网汽车频道总监程远撰写博客《吉利网上建店是一种多赢的汽车营销模式》，认为吉利网上建店无疑会对汽车营销产生重要影响。“此次，吉利在网上专门建立全球鹰旗舰店，标志着网上购车模式已经从一种自发偶然事件，变为规范的常态化营销渠道。尽管我们现在还不能肯定这种营销模式未来发展怎样，但从现实的消费环境来看，它确实符合网络购物的潮流和趋势，具有一定的生命力。”

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　　2011年7月，在“2011中国自主品牌汽车博览会”上，吉利携旗下帝豪、全球鹰、英伦汽车三大品牌共计14款产品参展，包括吉利实施战略转型后所推出和最新研发的车型，其中提升我国自主品牌的核心竞争力的6AT自动变速器备受关注。《汽车杂志》首席评论员贾新光发表图片博客《自主品牌车展开幕 吉利成为亮点》，展示了吉利公司自主研发的汽车。

　　2011年7月，有报道称吉利汽车债务缠身，由此引发了业界普遍关注，大家的目光开始转移到了吉利的负债情况。名博丹东晓程撰写博文《吉利负债舆论唱衰 误读还是拆台？》，认为吉利负债率高，属于非专业误读。并呼吁支持中国自主品牌。“作为行业人士、舆论界或者消费者，我们不能出人出钱为中国汽车出力，但可以给中国汽车以足够的时间，足够的耐心。”

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