诺奖得主：我为何就碳税上书奥巴马

　　对话诺奖得主、哈佛大学教授埃里克·马斯金：

　　我为何就“碳税”上书奥巴马？

　　冯郁青

　　欧盟宣布自2012年1月1日起单方面征收航空碳税，所有在欧盟境内起降的民用飞机都需要参与欧洲碳排放交易体系，这引起了世界其他大国的强烈不满。

　　美国政府和国会都出面反对这项政策，俄罗斯不排除采取禁止欧盟飞机使用西伯利亚航线的飞越权，而中国三大航空公司延缓购买空客A330客机，涉及金额高达数百亿美元，空客的对手波音趁机与中国民用商用飞机公司签订合作协议。

　　就在中美俄共同抵制欧盟碳税之际，美国方面却传出了其他的声音。最近，包括5位诺贝尔经济学奖得主在内的美国26名经济学家上书奥巴马，要求奥巴马政府支持欧盟碳税政策。

　　诺奖得主、哈佛大学的埃里克·马斯金教授（Eric Maskin）就是上书者之一。 在接受《第一财经日报》采访时，马斯金教授表示，之所以希望奥巴马支持欧盟的航空碳税政策，是出于控制全球气候变化的最终考虑。

　　“这是因为我们必须来解决气候变化的问题。” 马斯金说，“航空碳税是解决这个问题的好办法。美国作为世界领袖，应该在这一领域起到应有的作用，也许中国也需要这样。”

　　马斯金表示，很多国家不愿意采取进一步行动来治理气候变暖。除非一个主要的国家——比如美国，起到领袖的作用，其他国家才有可能在气候变暖问题上采取进一步的主动措施。所以美国有责任在这一问题上显示出领袖的风范，如果美国支持欧盟的航空碳税政策，其他国家才有可能考虑支持。

　　事实上，碳税政策牵涉各方利益甚广，欧盟估计一些航空公司的机票有可能会因为这一规定而上涨15.56美元。而美国航空业界则表示，欧盟的举措需要其从2012年到2020年多支付31亿美元。欧盟内部也有很多反对声音。

　　包括空中客车在内的欧洲九大领先航空公司日前联合致信欧盟领导人，警告欧盟在当前情况下强征航空碳税存在诸多弊端，他们认为欧盟应“延迟”将欧洲航空业纳入碳排放交易体系（ETS）。

　　马斯金教授承认，航空业可能因此增加成本。“但是美国航空业产生了很多污染，它们至今为止都没有为自己的污染支付任何费用。” 马斯金说，“总是有人要为这些污染埋单的，也许是我们的下一代。难道航空业不应该承担这个费用吗？”

　　在环保主义者等倾向碳税的人士看来，各国普遍担忧的是因此项航空碳税而产生的成本上升及损失，而较少考虑到气候变暖的问题。

　　马斯金表示，任何有价值的长期投资都需要现在的投入。人们忘了，现在投资减少碳排放会在未来产生巨大的收益。如果我们破坏了气候环境，我们就不会有任何经济可言。“难道我们现在不应该做些什么，来保证未来不会对环境气候造成严重的后果吗？”他反复强调。

　　而欧盟对他国的航空公司征税，被一些国家认为是触犯了他国主权。马斯金认为，如果一方和其他国家进行贸易，其他国家对其征税，这并不是涉及国家主权的问题。对于征收航空碳税导致多国关系紧张，并有可能引发贸易战，马斯金表示只能对此感到遗憾。

　　“我认为在航空碳税这一问题上，各国应该携手合作，而非互相争斗。”马斯金说，“这是控制气候变暖的措施，所以我们应该支持。已经有确凿的科学证据证明，气候变暖是由人类的碳排放造成的。航空业是碳排放的重要源头，（碳税措施）是控制气候变暖的良好开端。”