让区域品牌全球化

　　钱蕾

　　“目前斯柯达60%的销售来自欧洲市场，40%来自欧洲以外市场，将来会将这一数字倒过来。”范安德告诉记者，斯柯达预计2018年欧洲以外市场年销售将达到90万辆，这主要集中在中国、俄罗斯和印度，这三个市场是斯柯达快速增长的支柱，而中国市场估计可以销售50万辆。“我估计，目前在中国增加的产能，在2014和2015年将会得到充分的应用。一旦解决了产能问题，在2018年中国年销售50万辆是有把握的。”

　　时至今日，当年那个计划经济时代的区域汽车企业已经真正成为一个全球性的汽车生产商。借力大众的全球资源和网络，斯柯达的销售网络已遍布全球103个市场。昔日的区域品牌已经完全全球化。

　　多品牌战略的成功也促使大众开始了更为庞大的全球投资计划。在今年3月日内瓦车展的大众之夜上，大众宣布2012至2016年，拟在全球投资760亿欧元。中国作为大众的全球最大单一市场，将获得占集团总投资的20%约140亿欧元的投资。

　　随着这些投资的展开，大众旗下的这些独立品牌也将在更大的范围内施展拳脚，不断扩大它们在全球各个细分市场的份额，从而为大众带来源源不断的利润。目前，金砖四国的销量在大众总销量中所占的比例越来越高。除中国外，巴西市场大众所占份额是第二，俄罗斯和印度的销量也呈跳跃式增长。

　　基于大众成熟的技术平台和网络资源，大众在多品牌上的布局已经初显规模效应。就像上述大众前高管所说，“架构已经搭成了，收购进来的品牌在实现技术共享后可以开发出更多的技术模块，而不同模块的组合则可以开发更多的产品。”有了这样的平台和众多的品牌，大众就像一部隆隆作响的巨大印钞机，而帮它赚钱的机器很大一部分就是那些像斯柯达这样被它收购或救活的品牌。