私人飞机杂志主编段薇：买私人飞机不等于炫富

　　为期三天的亚洲公务航空展于29日闭幕，无论是成龙价值2亿元的私人飞机，还是山西富豪团订购10架私人飞机的大手笔之举，都吸引了不少眼球。私人飞机在中国有多大的市场？和发达国家相比处于何种阶段？未来发展前景如何？带着这些问题，新浪财经独家对话《私人飞机》杂志主编段薇。

　　中国私人飞机市场方兴未艾

　　“山西交通不方便，买个飞机代步”、“前边的太小了，看上一款4000多万美元的”——这样的话语听起来让人咋舌，与此同时，组团买飞机的山西富豪团也出了名，他们出手豪绰，一次就要订购十架飞机。

　　但在段薇看来，山西富豪团只是赶上了中国方兴未艾的“私飞热”。早在2005年，浙江就出现了浙商购买私人飞机的第一个高潮。当年，20多位温州民营企业家加入了一家私人飞机俱乐部，入会者均订购了一架私人飞机。

　　即便是在并不以阔绰闻名的长沙，私人飞机玩主同样为数不少。2008年三一集团董事长梁稳根拍板购买了两架飞机，一架是价值1300万美元的直升机，还有一架是价值8000万美元的商务飞机。这与1997年长沙远大空调董事长张跃的举动十分相似，当年张跃也是从美国买回了两架飞机，一架直升机，一架商务机，开创先河。长沙被认为是中国拥有私人飞机最多的城市。

　　真正让国人开始注意私人飞机的还是赵本山。“他的名气在那儿，一举一动都受人关注。”段薇说。赵本山购买的是庞巴迪挑战者850公务机，价值近2亿元，机上共有14个座位，最快能飞850迈，最高能飞12497米，最远能飞5129公里，可以让赵本山从沈阳飞往地球上的任何一座城市。

　　越来越多的中国人拥有了私人飞机，世界各大私人飞机厂商纷纷看好中国市场，其中庞巴迪预计，未来20年，中国将新增2360架公务机，平均每年达118架；此外，巴航工业的预测略为谨慎，认为未来10年中国将新增635架公务机。

　　中国私人飞机阶层已经形成

　　段薇认为，私人飞机有希望成为中国经济发展的一个有力引擎。正是出于这一判断，《私人飞机》杂志在去年10月份创刊。“未来十年，中国私人飞机市场将进入飞速成长期，一个巨大的产业链将开启。这意味着，围绕私人飞机的购买、使用、运营，以及对私人飞行生活的关注，已形成了一个阶层，迫切需要一个专属平台为其服务。”

　　如段薇所说，一个新的阶层正在形成。他们拥有金钱、地位，但时间紧张，他们拥有名望、声誉，但渴盼个人空间。私人飞机能够满足他们对效率和空间的需求。“现在中国购买私人飞机以两种群体为主，一个是公众人物，一个是企业家。对公众人物来说，他们主要是为了出行方便、防止窥探隐私，现在在机场偷拍的记者那么多。对企业家来说，除了追求效率，还有一部分是为了提升公司形象。”

　　《私人飞机》杂志对乘坐私人飞机有这样一段描述：

　　“奔驰豪华轿车会在宾馆门口迎候，司机先是彬彬有礼地自我介绍，随后殷勤地打开车门。待乘客上车后，则会热情询问其想看电影还是听音乐。到达机场后，经由专用通道不到半分钟即可通过安检。飞行员就等在安检窗口后面，他们通常会接过乘客的手提行李，带领乘客登机。机舱的内饰豪华考究，堪比星级宾馆。在这里，乘客不再需要用安全带把自己拴在座椅上，他们可以安闲地窝在真皮沙发中。而一般情况下，在完成登机5分钟后，飞机便可腾空而起。”

　　段薇认为，买私人飞机并不等于炫富，他更多的是意味着一种新的生活方式。在这种生活方式里，私人飞机机主可以随性而自由的生活在自我空间之中。

　　与此相关的生活构建已经开始起步。段薇称，中国的一些具有超前意识的房地产开发商和通航企业开始探索建设飞行社区，例如，一个机场加一个会所，加一片豪华别墅，每栋别墅的第一层就是一个机库；或者一个岛屿加飞行俱乐部，加配套机场，再加度假休闲别墅。

　　段薇认为，中国私人飞机市场将在未来5至10年呈井喷发展态势，平均每年增长率约为20%至25%，但中国的航空管制政策、配套设施不完善阻碍市场进一步发展壮大。

　　中国有望成为全球最大的私人飞机市场

　　段薇介绍，私人飞机包括公务机、小型机、轻型机、直升机等，目前在我国能统计到的至少有3000架。其中最主流的私人飞机是公务机，目前约有150至180架左右。而美国目前有20万架私人飞机，中美私人飞机数量差距巨大。

　　在美国，超过90%的领空留作民用，而我国大约80%的领空处于军方的直接管制之下，这让包括公务机在内的整个通航失业插翅难飞。虽然公务机可以借道民航航线，但随着中国高空空域日渐饱和，对低空领域航飞的需求日渐迫切。

　　2010年8月，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，提出在5至10年全面推进和深化改革低空空域管理，促进通用航空事业健康发展。段薇称，这一《意见》下发后，中国通用航空业内人员为之一振，此后私人飞机飞行审批时间由原来的7天缩短至1-2天。

　　尽管如此，中国私人飞机要想飞上蓝天，还要经过许多手续和审批程序。我国规定，私人驾机需要满足三个条件。一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”；二是飞行员须有合法有效的飞行执照；三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划。

　　由于步骤繁琐，一些私人飞机主为了过把瘾，常常不惜冒着被罚款的危险进行“黑飞”。还有一些人选择在国外飞行，买的飞机也停在国外。

　　段薇认为，跟美国成熟的私人飞机市场相比，我国尚未建立起一套系统的售后服务体系，机场等基础设施也不够完善，将限制私人飞机市场的发展。私人飞机的关税也有待降低，目前私人飞机的关税为22.85%，远高于民航机的5%。“上述问题得到解决，我国将有望成为全球最大的私人飞机市场。”

　　未来更多的人能够享受私人飞机服务

　　私人飞机不仅购买价格昂贵，飞行成本也很高。段薇介绍，以租赁私人飞机为例，租赁一架庞巴迪挑战者850每小时需付租赁费1万美元左右；起降费在2000元至2200元之间；过夜费300-330元不等；清洁费一次120元左右。

　　但对于繁忙的企业家来说，这样的飞行成本尚在可承担范围内，更何况乘坐私人飞机还可以给他们增加一些可利用的时间。亚洲公务航空协会的一项统计显示，企业家拥有公务飞机后，平均一年增加了1/3的工作时间。

　　段薇介绍，在国外，并非所有乘坐私人飞机的客户都会采取全机购买的方式，还有租赁、分时拥有、公务机卡等方式可供选择。“千万不要认为与人共享一架公务机是一件跌面子的事。实际上，大多数美国人都是通过分时拥有制或公务机卡的方式，来进行家庭旅行的。”段薇说。

　　股神巴菲特就经营着世界上最大的公务机运营公司NetJets。这家公司创造了分时拥有制、公务机卡等新型方式，使人们不必购买私人飞机一样可以享受服务。

　　“分时拥有制”是指将公务机分成几份让顾客购买，而飞机本身则由专业的公司负责飞行及管理。使用者购买某架飞机的部分(至少1/16以上)所有权，并依据所持有的股份每年配给一定的飞行小时数，由分时拥有制公司负责飞机的维修、管理、签派、驾驶员与空服员等一切飞机管理与运作之所需，而购买的公司或个人仅需负担部分的管理费与使用费。

　　公务机卡是在预存一定金额的飞行小时费用后，用户可以选用几家公务机公司的机型和服务，然后根据实际飞行的小时从卡中扣除相应费用。

　　在美国公务机行业有缜密的成本计算。一般来说，假如客户每年的飞行小时数低于25小时，公务机公司会建议租赁包机的方式；多于这些小时，则可考虑通过公务机卡来安排飞行；当需求超过 50 小时，可以考虑公务机部分拥有；假如年飞行小时数多于 200小时，完全拥有则成为最佳选择。

　　段薇认为，租赁、分时拥有制等方式可以让更多的人能够享有私人飞机服务。“从长远来看，从消费者更加理性的角度出发，我个人觉得租赁与分时拥有的模式会更加受欢迎。”段薇说。不过，由于国内的通航文化还没有普及，大众对私人飞行相关业务缺乏了解，短期内私人飞机仍然是小部分富豪所热衷的活动。“对于这部分群体来说，他们更愿意整机购买，个人完全拥有。”

　　语录：

　　在中国，便宜的私人飞机反而不好卖

　　段薇：“中国私人飞机市场有一个特点，便宜的反而不好卖，贵的更好卖。因为大家对私人飞机还缺乏了解，包括购买私人飞机的客户。他们认为大的、贵的更安全，更有面子。”

　　买私人飞机不等于炫富

　　段薇：“买私人飞机不等于炫富。现在中国购买私人飞机以两种群体为主，一个是公众人物，一个是企业家。对公众人物来说，他们主要是为了出行方便、防止窥探隐私，现在在机场偷拍的记者那么多。对企业家来说，私人飞行除了更快捷、更自由，还能提升公司形象。”

　　中国私人飞机市场超过美国不是梦

　　段薇：“从已公布的数据来看，中国在2008年注册公务机有32架，2011年底迅速增加到132架，到今年3月份增加到150架左右。加上许多未经注册的小型机、直升机、轻型机，中国私人飞机总数目前预测有3000多架。美国目前有20万架私人飞机，全世界75%的私人飞机在美国。但未来五到十年中国私人飞机市场将进入井喷阶段，十年后中国要比美国私人飞机的市场还要大，这并不是一个梦。”

　　中国地产商正在建设飞机社区，别墅一层就是机库

　　段薇：“在美国有很多飞机社区，社区里所有人都有飞机，这样的社区很多，仅一个佛罗里达州就有60多个飞机社区。他们驾驶着飞机度假旅游、公务出差，甚至把飞机当做通勤工具，8分钟从家飞到公司。中国的地产商也在和通航企业一起探索建设中国的飞机社区，这个社区包括机场、会所和豪华别墅。别墅的一层就是机库，私人飞机可以直接停在里面。”

　　私人飞机租赁业务长期看好

　　段薇：“私人飞机除了购买之外，还可以租赁、分时拥有、购买小时数等等。长远来看，租赁、分时拥有适合的人群更广，未来市场前景更好。不过短期内，能够享有私人飞机服务的仍然是中国少部分富豪团体，他们更愿意自我拥有。”

　　(淑静 发自北京)