财险公司违规经营被批 监管层为车险改革清障
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-14 08:10 来源: 华夏时报本报记者 高和平 北京报道
在日前召开的规范财险市场座谈会上,保监会严词批评财产险公司一味向“钱”看,为了冲规模、抢业务,不惜违规经营和非理性竞争。
保监会如此做,一是为了纠正行业的不正之风,此外,也是为车险的市场化改革铺路。
记者了解到,车险费率的市场化改革已经渐行渐近,但在保险公司有了自主定价权后,价格战已经意义不大。要想提高市场份额,就只能打车险服务这张牌了。目前,大型财险公司已经行动起来,在服务体系上进行升级。
财险公司违规露头
记者了解到,保监会的这次座谈会,只召集了市场份额较大的7家财险公司,意图让他们起到行业带头作用。
保监会相关部门负责人透露,在经过调研及监测分析发现,自去年下半年尤其是今年以来,部分市场份额居前位的大公司无视监管法规,带头采取违法违规手段冲规模、抢业务,默许、纵容甚至鼓励支持分支机构违法违规经营,加剧了财产保险市场违法违规、非理性竞争等问题。
记者从业内了解到,所谓的违法违规、非理性竞争,主要是指手续费的上涨问题。
这从上市险企公布的2011年年报可看到一丝端倪。记者查阅后发现,2011年太保财险手续费增长了22.3%,占保险业务收入的比例已经由2010年的8.4%上升到8.6%。对于增长原因,太保含糊表述为受市场波动的影响。再看人保财险和平安财险,手续费的支出也分别增长 5.2%、15.3%。
保监会上述人士透露,目前已经要求各公司采取措施对违法违规和非理性竞争进行遏制。各财险公司要突出保护投保人利益、保证行业重大改革顺利进行、提高保险的服务水平等。“凡因公司不科学、非理性的决策和经营,妨碍治理车险理赔难提高服务质量工作的推进,影响到车险改革的顺利进行,导致风险积累和扩大的,监管部门将予以严厉惩处。”
业内人士分析,保监会如此做,除了要纠正手续费的不正之风,还要为车险改革清除障碍。2012年是车险的变革年。不过,对于普通的车主来说,关心改革就是关心车险保费是升还是降、车险服务是不是会越来越到位两个问题。
在车险费率的市场化改革上,今年3月份,保监会已经下发了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,明确在一定条件下,商业车险费率可由保险公司自行制定。
对于未来车险保费是升还是降这个问题,保险公司一直讳莫如深。
不过,平安产险董事长孙建平谨慎告诉本报记者,“车险费率市场化改革是大势所趋,产品改革需要推动,车险费率一统天下不可能,不过,车险费率的改革不是简单的保费上升或者下降,需渐进性进行。”
在他看来,今后车险条款的趋势会更人性化,“以客户的需求为导向来设计产品,不同产品的费率根据风险来判断,”举例说,在北京、上海地区,已经率先实行了车险费率的半自由化,保费与出险次数、交通违规情况等挂钩。
孙建平强调,车险费率须系统性改革,但无论如何改,满足投保人需要、提升服务标准是保险公司必须重视的。
今后服务加量不加价
不难看出,在车险费率自主定价后,财产险公司再挖空心思打价格战已经没有意义。要想提高市场份额,就只能打车险服务这张牌了。
“近几年,除了传统的价格竞争之外,服务成为客户衡量保险公司优劣的新标准之一。可以说,未来保险业的竞争必定从价格战升级为服务战。”北京工商大学保险学系主任王绪瑾说。
不过,提高服务标准,对于财产险公司来说,是一道两难题。服务升级,运营成本自然会提高,这高出的部分该如何消化,才能不造成车险价格的上升。
某大型财产险公司运营中心负责人告诉记者,2010年,公司已经把服务成本进行单独管理,未来还会进一步加大投入,成本虽然会增加,但是公司会提高运营体系的效率,通过加强管理来消化增加的投入。
言外之意,在服务加量的情况下,保证保费不加价。
在监管的号召下,财产险公司的车险服务大战已经拉开序幕。
记者了解到,平安车险今年的服务承诺是,升级“快易免”服务内容。包括改变以往的理赔流程,可以先赔付再修车,赔付金额在万元以下的纯车损案件,承诺从报案到赔款3个工作日完成,超出承诺期限,按3倍银行活期日利率支付罚息;针对人伤案件,提供电话医疗在线辅导,还将在全国有条件地区设立仲裁受理处,对于纯车损案件,提供上门代收理赔资料服务,以及为所有车险客户提供百公里免费道路救援。
再看其他财险公司,也已纷纷出手。
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