上汽通用五菱：耐性养宝骏

　　李绍仪

　　“小车做好了，才能做大车。现阶段宝骏还是以品牌推广建设为主要任务。”上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“SGMW”）副总经理袁智军在接受《第一财经日报》记者采访时强调，对于宝骏来说，当下最重要的是提升产品品质，接受消费者检验，得到他们的认同，对于品牌提升和渠道延伸的打算，是下一步要考虑的问题。

　　自2011年8月问世以来，宝骏630迅速在A级家轿阵营中打开市场，月销量稳定在5000辆以上，今年1月更首度实现月销量过9000辆的优异成绩。然而，眼下，国内车市进入深度调整，自主品牌持续受压，宝骏这一匹合资自主的“领头马”能否保住快跑的势头冲出重围？

　　SGMW总经理沈阳曾形容，宝骏是“寒门贵子”。这句话不仅道出了宝骏的“出身”，同时也体现了SGMW对宝骏的殷切期望。毋需讳言，作为SGMW商乘并举的转型之作，上汽、通用和五菱三方母公司都对宝骏寄予厚望。

　　为支持宝骏发展，SGMW也着实花了不少力气。去年6月，上汽通用决定在柳州成立泛亚汽车技术中心分公司（泛亚柳州分公司），与上汽通用五菱现有技术中心并行存在，协助SGMW开发乘用车和培训研发团队。

　　除了在资源上给予更多支持之外，对于宝骏这一“初生儿”的市场表现，沈阳等多位高层领导对宝骏的市场表现亦密切关注。

　　事实上，定位为“国际品质亲民车”、主打二三线市场的宝骏630，无论从外观、空间到动力都体现出合资品牌的“先天优势”，然而由于在内饰方面未能让人满意，SGMW在上市之前曾对宝骏630内饰一再进行调整，并因此再三推迟了上市时间。SGMW乘用车平台高级总监钱宁表示，在宝骏上市以后的这半年多来，SGMW多位高层领导经常泡在网上，对宝骏车主论坛反映的意见进行分析讨论。

　　“我们从网上还有渠道接到很多反馈，包括性能及内饰等多方面的，根据这些意见，我们后期会对新车型及年度车型进行改进。对于宝骏质量提升的问题，我们也一直都在关注，后续会进一步去响应市场要求。”钱宁告诉记者。

　　据了解，在本届北京车展上，SGMW除了携最新上市的宝骏630 1.5L自动挡产品参展外，还将推出1.8L自动挡产品。

　　据SGMW销售公司总经理杨杰介绍，宝骏自动挡产品将采用DVVT+6AT动力技术组合。6AT变速箱目前配置于多款通用中高端车型，技术比较成熟，经过二次开发与调校后，宝骏自动挡产品整车的操控性可与科鲁兹叫板。而宝骏630 1.5L自动挡产品更是同级别车型中唯一一款搭载DVVT+6AT动力技术组合的A级家轿，以7.88万的低价入市，意在把“亲民”形象进行到底。

　　在谈及宝骏未来营销策略时，杨杰表示，宝骏品牌自成立之初就采用了低调朴实的营销方法，这次宝骏630自动挡产品的营销方略依然走亲民路线，新车广告选择用户作为主角，用朴实的方法打动消费者。

　　据悉，在宝骏630项目上，SGMW预算投入30亿元，今后随着新乘用车基地的建设以及后续产品的开发，还会陆续跟进投入数十亿元。未来宝骏品牌还将推出包括SUV、MPV等其他乘用车型。