现代：速度演绎品牌力量

　　李绍仪

　　4月16日，现代汽车集团（下称“现代汽车”）公布3月销量显示，该公司在上个月的销量达623116辆，同比增长13%，其中在华销量（不含进口车）达到127939辆，同比劲增40%，连创增速纪录。第一季度现代汽车在华整体销量高达309001辆，同比增长11%。

　　事实上，有关“现代速度”的神话从来不乏证据。

　　2009年，美国三大汽车公司中，通用与克莱斯勒美国市场份额分别下滑2.4%和2.1%。而现代起亚的市场份额却从5.1%提升至7.1%；2010年，现代汽车全球销量为574万辆，市场份额由2007年的6.1%提升至7.8%，成为全球第四大汽车制造商；2011年，现代汽车在全球市场销售量达到659.13万辆，同比增长15%，再创历史新高。其中现代伊兰特/悦动车型以101万辆业绩荣登全球畅销车型第二位。

　　自2010年以来，受经济形势变化和各国政策支持的影响，全球主要汽车市场普遍呈复苏态势。中国、巴西、南非等全球新兴市场保持大幅提升，美国、欧洲等受金融危机影响较深的传统市场也开始呈缓慢增长或跌速减缓态势。在此一轮全球汽车市场复苏中，现代汽车凭借韩元贬值等优势，大幅侵蚀丰田等竞争对手市场份额，在多个主要市场表现夺目，无论是销售业绩、品牌形象，还是市场认可等多个方面均取得了新的突破，迅速成为改变全球汽车版图的力量。

　　在中国，现代汽车销量仅次于大众和通用，产销突破100万辆，处于产能严重不足的状态；在新兴市场印度，现代汽车销量排名第二。此外，在德国市场，现代汽车的销量甚至已经超越丰田，成为进军德国的亚洲品牌第一位。2011年，现代汽车在德国市场的销量同比增加16.9%，丰田同比增幅则为5.7%。现代的市场份额也从2010年的2.5%提高到了2.7%。

　　毋庸讳言，韩元大大贬值固然是促进现代汽车出口的重要原因，然而，很多人开始认为韩系汽车在品质和设计方面也直逼日系汽车。而现代汽车今日所取得的一切实在来之不易。

　　回首现代汽车崛起的历史，“品质提升计划”起着重要的转折作用。过去，现代汽车在发展过程中，曾因质量问题遭受严重挫折。经过多年品质经营的倡导与实施，这一家韩国汽车企业终于使自己的品质形象赢得了市场和专业人士的双重认可。

　　据J.D.Power and Associates发布的2010年“北美地区车辆可靠性调查报告”，现代汽车以102分的成绩，力挫丰田、大众等品牌，在21个一般品牌中排名第三；在包括豪华车品牌的33个品牌中，现代汽车打败宝马、奥迪等豪华车品牌，名列第七，产品品质的信赖度逐步提升。而知名财经杂志《财富》2010年以《汽车展业的最强者》为题，对现代汽车在各领域取得的成绩作出了高度肯定，并重点描述了现代汽车在品质提升和顾客满意度最大化方面作出的努力。

　　作为一家品牌历史和市场认可均不能与通用、福特、奔驰等欧美老牌汽车相提并论的新兴汽车公司，韩国现代汽车这一曾经不起眼的“小弟”，通过不懈的努力，终于使自己的品牌形象成功进入汽车业界领导者行列。而这一切离不开中国市场的贡献。

　　今年2月，现代汽车在中国的销量同比增加超过36%，达5.0717万辆，成为继上海大众和上海通用之后的第三位。

　　现代汽车在中国近年发展势头强劲。2010年现代汽车在中国市场的汽车销量达到了109.3万辆，在进入中国市场的第九个年头后，该公司在华取得了9%的市场份额。为在激烈的竞争中占得上风，现代汽车开始了前瞻性的战略规划。2010年11月28日，北京现代第三工厂正式动工，预计2012年下半年全部竣工投产。与此同时，去年，现代汽车品牌开始向中高端延伸，第八代索纳塔被正式引入中国市场量产。2011年，现代汽车在华总销量达到123万辆。第八代索纳塔、K5等产品在中国热销并迅速成长为现代汽车全球战略市场业绩的重要支撑点和增长点，进一步推动现代汽车在全球车市领跑。

　　尽管2011年销量增长超出预期，但现代汽车开始将发展重点逐渐转向产品品质和品牌提升上。现代企业集团董事长郑梦九称：“我们一直坚持不断追求质量管理，今后仍将继续加强。”未来现代起亚将注重资金投入和人才招募，以及核心技术的开发工作，以确保增长。

　　据了解，2012年现代起亚总投资将高达14.1万亿韩元（约合121亿美元），其中，在研究和开发方面的投入将同比增长10.9%，提高至5.1万亿韩元（约合44亿美元），其中4.6万亿韩元将用于研发环境友好型及节油型车辆。根据现代起亚的“愿景2020”10年事业规划，2020年现代汽车将和丰田、大众集团并列，位列世界前三。