沃尔沃未来6年投放10款新车 或向吉利转让XC90平台

　　本报记者 寇建东 北京报道

　　“真正把中国作为本土市场”

　　 虽然并未在温家宝总理访瑞期间签署与吉利的合资协议，但总理在当地时间4月24日对沃尔沃的参观及对沃尔沃做出的高度评价，仍被业内解读为沃尔沃国产的“重大利好”。与此同时，有接近吉利-沃尔沃高层的内部人士向《华夏时报》记者透露，作为今年3月9日沃尔沃与吉利签署的技术转让协议的一部分，沃尔沃将向吉利转让XC90平台，用于吉利在此基础上打造另一高端品牌。

　　 “这个项目（指利用XC90打造高端品牌）由童总（童志远，沃尔沃中国区CEO）亲自挂帅。”上述人士进一步透露。

　　重大利好

　　 “我和雅克布（沃尔沃全球CEO）马上就要赶回瑞典，参加总理的接见。”4月23日北京国际车展媒体日上，沃尔沃中国区董事长沈晖在接受包括本报记者在内的专访时透露说，“请大家注意4月24日温总理访问瑞典的新闻。”

　　 4月24日上午，正在瑞典进行正式访问的温家宝总理，抽出时间专程参观了位于瑞典第二大城市哥德堡的沃尔沃汽车公司总部。

　　 在一个多小时里，温家宝观看了一场车辆安全碰撞试验，饶有兴致地参观了沃尔沃多款新车，并赴总装车间出席新车下线仪式。面对数百名早已等候在此的沃尔沃员工，温家宝在即席讲话中回忆起24年前与沃尔沃的那次近距离接触。

　　 对于温家宝此次参观沃尔沃，有沃尔沃方面的高层表示“一方面很感动，一方面也很受激励”，“对民营企业也好，对中国企业走向全世界也好，都是很有效的措施。特别是资金方面，我们也得到了很大的支持。”

　　 2月底，吉利、沃尔沃董事长李书福首次对外界明确了沃尔沃的外资身份，并表示，有关沃尔沃在华合资一事“4月份将有消息传出”。因此，业界曾有预期，沃尔沃或将在此次温家宝总理访问瑞典期间与吉利签署合资协议。

　　 按照相关产业政策，已被确认为外资身份的沃尔沃若想实现国产，必须与国内公司成立一家合资公司。此前，李书福曾透露，这家合资公司的股比将是50∶50。

　　 “不会那么快，但总理这次访问的确是对我们很大的支持。”有沃尔沃高层评价道。

　　 在中新社的报道中，温家宝表示，“我相信，中瑞两国的企业合作一定能够取得更大的成功，这次‘联姻’一定能够结出丰硕的果实。”

　　 在总理的见证下，国家开发银行与沃尔沃签署备忘录，启动战略合作伙伴关系。根据备忘录，国家开发银行将依照沃尔沃汽车公司的发展战略，拟提供大额长期贷款，用以支持沃尔沃汽车产品研发与技术创新、在中国建厂实现本地化生产、新能源车的研发与推广。

　　尽早国产化

　　 两年前，沃尔沃被吉利收至旗下；2011年1月25日，沃尔沃中国区总部正式成立，并于2月25日发布了为期五年的中国战略。这一战略包括，沃尔沃将在成都和大庆建立生产基地，2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。

　　 去年，沃尔沃汽车在中国销量达到47000辆，虽与2010年相比增幅高达55%，但与实现到2015年销售20万辆的目标仍有不小差距。

　　 尽管沃尔沃管理层在多个场合反复表达过尽快实现国产的期望，但“中国特色”的产业政策仍拖累了沃尔沃国产的脚步。

　　 “我们会尽早推动国产化。当然国产化事情很多，并不是简单的政府审批。”在沈晖看来，尽管沃尔沃国产计划被推迟，但并未影响既定的中国战略。制约沃尔沃国产的因素还包括供应商的能力能否达到沃尔沃的要求，及其本身的生产制造能力，“如果有可能出现质量问题，我们甚至可以稍微缓一缓国产的步伐。这些工作其实都很复杂。”

　　 为推进沃尔沃的国产，沃尔沃专门在上海嘉定成立了设计中心。虽然目前这个设计中心只有6名设计师，但在今年年底，一款更注重后排空间的新车将被推出；而到明年下半年，这款新车将正式量产。

　　 推出适应中国市场的国产新车，是沃尔沃国产计划的一部分。除此之外，推出“合资自主”车型，也是沃尔沃国产的必要条件之一。

　　 今年3月9日，沃尔沃与吉利签署技术转让协议。按照协议，双方还将联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。

　　 “这只是一个框架协议，还包括许多细节没有被披露。”彼时，有接近吉利-沃尔沃的高层向记者透露。而在此次北京车展上，沈晖确认了这一说法，“协议现在还在最后确认中，这个工作不是一天两天，到今年第三季度，我们会公布更多的信息。”

　　 事实上，这一细节即包括沃尔沃有可能向吉利转让XC90平台，用以吉利在此基础上打造另一高端品牌，并满足国家“合资自主”政策的要求。

　　品牌独立

　　 为尽快实现国产，沃尔沃正积极适应中国市场的方方面面；而在品牌提升上，这家拥有80多年历史的高档豪华车品牌也持续不断地做着努力。

　　 在这次北京车展上，沃尔沃带来了亚洲首发车V40及两款混合动力车、一款纯电动车型。

　　 “我们还在扩大经销商网络和生产布局，致力于为更多的中国消费者提供北欧豪华车型，同时我们还将提供一流的服务。越来越多的人才加入了沃尔沃集团中国区。目前我们在中国区的员工人数达到了798人。”沈晖说。

　　 凭借不断丰富的车型和扩大的渠道，今年第一季度，沃尔沃在中国市场销量达10881辆，同比增长24.2%。但毕竟，与奔驰、宝马相比，沃尔沃品牌仍处于相对较弱的地位，在奔驰、宝马不断强化本土化的当下，后来者沃尔沃面临着更大的压力。

　　 “我们一定要意识到（塑造提升）品牌是一个长期的过程，不可能一年两年（做到）。我们希望能够赶上宝马、奔驰。沃尔沃目前已经有很大的进步，但是不可能一下做到。”沈晖并未回避沃尔沃与奔驰、宝马存在的品牌上的差距。此前，雅克布曾表示，他将重新将沃尔沃打造成“高端”品牌，并计划最终超越德国豪华车制造商宝马。

　　 “做品牌的过程中，一定要有耐心，要有清晰的战略。但是除了耐心以外，任何品牌的提升，最关键的是产品要做好。”沈晖表示，以前在福特旗下，沃尔沃更像一个分公司，分公司规划产品的时候，如果跟母公司有很多冲突，就要受到限制。但是现在沃尔沃是中国人拥有的、独立运作的公司，“从并购完成的那一天起就开始重新规划产品。”

　　 据沈晖透露，未来6年，沃尔沃将在中国市场投放十款新车，“整个产品线上我们有小型车、中级车，也有旗舰型豪华车。我们已经真正把中国作为一个本土市场来考虑。”