DS要做汽车界中的LV PSA高端化战略雏形渐显

　　本报记者 高薇 北京报道

　　 4月23日上午，出现在北京车展现场的长安标致雪铁龙（以下简称CAPSA）执行副总裁应展望看起来疲惫异常。

　　 不过，这并不影响应展望在回答媒体提问时的睿智与机敏。虽然是首次操刀豪华品牌的运作，但他对于DS品牌的未来早已有了系统性的规划和考量。

　　 “我们会在中国市场上保持DS品牌的相对独立性， DS将成为雪铁龙高端化产品的一个体现。”雪铁龙全球总经理鹏飞告诉《华夏时报》记者。

　　塑造法式豪华

　　 自2011年11月20日正式奠基起，CAPSA的一举一动便始终在吸引着各路媒体的目光。引发大家关注的原因不仅因为它是目前中国市场上最年轻的合资企业，也是因为它从诞生之日起便承担起了孕育一个豪华品牌的重任。

　　 如今，随着DS进口车的即将引进，在这次北京车展上，CAPSA也正式把DS品牌推向了前台。这是一个源自法国，有着“公路女皇”雅称的豪华品牌。而借助车展的眼球效应，CAPSA也公布了DS旗下两款车型的价格区间，其中进口DS4的价格区间为25万-30万元，进口DS5的预售价格为30万-35万元。

　　 法式豪华，是CAPSA的团队为DS品牌塑造的差异化营销概念。“我们的竞争对手包括所有的国际豪华汽车品牌，其中包括德国三大品牌，还有像沃尔沃、雷克萨斯这些。”应展望的搭档CAPSA法方负责人阿博德称：“我们会让DS像法国的其他奢侈品牌LV、香奈尔等一样，让大家感受到时尚和梦想。”

　　 在此之前，作为CAPSA的股东方，无论是长安还是PSA集团，在中国市场上都没有过经营豪华品牌的经验。这或许能够解释，无论是长安还是PSA都派出了深谙技术的人员来作为企业一把手的原因。保证产品品质，成为了中外双方的共同诉求。

　　 据应展望介绍，今年6月底，DS品牌的首款车便会以进口的形式进入中国市场，而随着明年DS的在华投产，CAPSA目前在国产零部件的选点上也已经全部完成，首款车型的国产化率将不超过50%，以保证其质量可靠。

　　 “现在，我们第二个车、第三个车的零部件选点都已经开始了，而且在今年8、9月份的时候，我们首批零部件便要开始交付试用，你们可以算算这个时间，大概提前一年就在做零部件成车的验证，这个比传统的其他的车时间都要长，这说明CAPSA在零部件国产化验证这个环节投入很大，这也是为了保证车辆的品质和豪华。”应展望称。

　　 CAPSA在车辆品牌方面的苛刻追求或许来源于此前长安在代工沃尔沃时候的失败经验。据悉，除零部件采购之外，应展望也在力抓专属于DS品牌的销售网络铺建。应展望表示，截止到目前，CAPSA已经签署了20个合作谅解备忘录。根据规划，2012年底CAPSA将建成24家4S店，9家城市展厅，2013年则达到80家。目前，其经销商网络已经覆盖到了11个城市，其中北京的城市展厅将在5月底正式开业。

　　助力PSA高端化

　　 阿博德称，在CAPSA未来的发展规划中，除去DS品牌之外，还会有合资企业长安标致雪铁龙这个品牌，以及企业的合资自主品牌等，意即CAPSA将会成为一个多品牌运作的企业。不过企业将会保持或强调DS品牌的独立性，虽然它植根于雪铁龙旗下。

　　 这样的产品定位类似于雷克萨斯与丰田。“事实上，我们引进DS品牌的初衷，就是要提高PSA在中国市场的品牌形象，以使PSA在中国市场上能够向高端化的方向发展。” 标致雪铁龙集团亚洲运营部商务部总监窦赛尔称。

　　 “我们正处在一个整体发力的阶段。”应展望表示，未来合资公司将分为几步走，今年主要是进口车计划；然后是自主品牌以及新能源领域，几条战线的工作将不断推进。

　　 据悉，今年CAPSA的技术中心便将正式启动建设，预计两年后建成。与很多合资企业的研发中心只负责国外车型的引进和国产化改造不同，CAPSA研发中心的工作诉求是合资公司内部车型的研发，“这可以说是一家合资公司拥有自己话语权的非常典型的一个范例，我们也引以为豪。”阿博德表态。

　　 值得注意的是，此前阿博德曾说过，他上任之前研究过东风与PSA的合作，得出的经验便是合资双方要“彼此信赖”。而在这次采访中，应展望也不约而同地将企业的运营成功归结在了团队的创新力和凝聚力。而且一个细节便是，每当应展望发表完自己的观点时，阿博德总会表示赞同，并用一句熟练的中文表达——“我同意”。

　　 由于在中国，法国人与生倶来的“骄傲”和“优越感”早已被传得沸沸扬扬，所以这样的细节也许可以看做是PSA集团在华求变的一个方面。“随着DS品牌进入中国，我们相信PSA在中国市场一定会完成2020年占据8%市场份额的战略目标。”窦赛尔称。