北京车展印象（三）：豪车的“低姿态”

　　本报记者 赵伟 刘晓凯报道

　　4月23日至5月2日，主题为“创新跨越”的2012北京国际车展在中国国际展览中心隆重举行。作为中国乃至全球汽车界两年一度的行业盛会，本届北京车展再次在展馆面积、参展品牌、观展人次、参展车辆、首发新车等方面创下新的展会纪录。1125台展车，36台跨国公司全球首发车，35台跨国公司亚洲首发车，74台概念车，88台新能源车，这些数字足以证明北京车展的国际地位和全球各品牌对中国市场的重视程度。

　　车展上，各家汽车厂商都将自己的先进产品带到展会现场，以展示其在这个极致工业时代的尖端技术成果。要说车展最吸引眼球的事情，自然少不了豪车的争奇斗艳。

　　然而与往年不同，今年的豪车似乎“低调了些”。在车价方面，在去年上海车展上1.5亿元的天价劳斯莱斯并没有出现，而今年的北京车展最贵豪车则是价值8000万元的越野房车。而在成交量方面，也不如往年，据了解，每次车展媒体日当天便出现的疯抢超级豪华车一幕，并没有大规模在本届北京车展上上演。不少超级豪华车厂商虽然在媒体日便邀请重要客户来展台看车，但首日成交量并不大。

　　尽管如此，超豪华车在中国市场增长潜力还是很大。普华永道有关人士在《美国汽车要闻》举办的汽车论坛上表示，2010年，中国的豪华汽车购买量已经达到全球总量的13%，不过，目前仅有6%的中国驾驶者购买豪华汽车。而该比例在美国市场为12%，在欧洲市场为18%。

　　由于美国金融危机的阴霾未散和欧债危机的愈演愈烈，传统超豪华车的欧美市场已经在持续衰落，而在中国，超豪华车的销量增速却处在了突飞猛进的过程中。

　　据美国摩根大通发布预测报告称，中国豪车市场份额“将剧增”，2012年中国豪车市场有望迎来井喷期；上海LMC汽车研究公司的分析师也表明，预计今年中国豪车销量将猛增39%，中国明年很有可能成全球第二大豪车市场。在2011年高速增长、未来前景预测良好的背景下，众豪华品牌纷纷加大了对中国市场的重视。

　　车展期间，众多豪车纷纷涌入，奔驰携全球首发车型Style Coupé参展；奥迪则携3款全球首发车型亮相；宝马也带来了10款首发车。除了三大德系豪华品牌外，时下因与奇瑞合资事项成为媒体焦点的捷豹路虎，在本次车展揽胜极光维多利亚·贝克汉姆限量版、捷豹XJ。有业内人士表示，不管是展内还是展外，都可以欣喜地看到随着中国豪车市场国际地位的提升，诸多豪华品牌加强了对中国市场的重视。

　　然而，中国许多人初次购车，对汽车并不是太懂。但是炫耀心理起很大作用，如果朋友们开上了宝马，而自己没有，与朋友、同事和邻居攀比他们会觉得没面子。人们购买豪华车的一大动机虽然任何地方都是如此，但中国尤甚。

　　有专家认为，豪车的概念不应仅仅是高档感、尊贵感，更应是值得肯定的社会责任感，是更好的节能技术、更好的环保科技，以及更有责任心的消费文化。