环渤海已处于过度开发境况

　　环渤海已处于过度开发境况——专访南开大学校长助理  刘秉镰教授

　　新金融：作为沿海经济发展的桥头堡，区域经济竞争的重要筹码，环渤海港口及其建设处于什么状况？

　　刘秉镰：从资本市场来说，国内产业发展经历着由南向北、由东向西的发展趋势，环渤海是一个经济空间发展的交汇点，是国家资源竞争的大通道，首要门户，国家北方对外贸易战略的基本核心平台。从区域而言，伴随着经济发展，港口需要不断升华，不断提高自身影响力，更快地实现以港兴城，其中带动地方经济是其核心要素。

　　新金融：目前，环渤海各个地市都在热衷港口投资，环渤海湾老港口不示弱，新港口纷纷崛起，在您看来，是否存在港口投资过热？如何评价目前的环渤海港口建设？

　　刘秉镰：不再是单纯的建港口、挖航道，而是内外兼修，根据港口腹地需求，注重服务、功能等软环境建设。港口建设必须避免盲目投资，传统的投资模式越来越没有出路，而当下已经进入谨慎投资阶段。

　　新金融：环渤海各地热衷港口建设，将对环渤海经济、环境等产生什么影响？

　　刘秉镰：环渤海港口建设不可过度，必须引起关注的是环渤海岸线的开发对海洋生物产生的负面影响。不可回避的是，现在环渤海已经是处于过度开发的境况，海岸线破坏严重，海洋环境遭受污染。

　　新金融：应该如何避免各港口之间的恶性竞争，实现各港口的协调发展？

　　刘秉镰：在环渤海的众多港口中，大多开展了散杂货业务。拥有共同腹地的港口之间竞争是必然，但有的则是可以避免的。新港口在建设初期应该科学规划，根据腹地需求合理安排建设。对于成型港口的合作竞争是在某一区域里，具有相同或共同腹地的港口之间采取一种既竞争又合作的双赢战略，其中要提升服务质量，增加港口产业附加值等。

　　新金融：您认为应该如何避免各港口之间的恶性竞争，实现各港口的协调发展？

　　刘秉镰：环渤海地处我国东北、华北、西北、华东四大经济区的交汇处，是我国乃至世界上城市群、工业区、港口区最密集的地区之一。由于港口密集、腹地交叉、货类相近，加之渤海湾地理条件独特、行政区划不一，群内港口间呈现出较为复杂的竞争与合作关系。但在国际主枢纽港、煤炭、原油和矿石等重点货类方面各梯队内甚至梯队之间都存在激烈的竞争。