三足如何鼎立

　　寇建东

　　 行驶在深圳龙岗区的比亚迪大道上，比亚迪的工作人员指着车窗外疾驰而过的出租车和宛若哨兵的太阳能路灯，颇为自豪，“这都是我们的产品。”就连他的口袋里，也是比亚迪生产的手机。

　　 多元化，是比亚迪的经营思路。这家成立于1995年的民营企业，目前已拥有IT、汽车和新能源三大业务板块。在横向拓展的同时，比亚迪也不忘向产业链纵深挺进——两年前，比亚迪斥资2.01亿元购得西藏矿业旗下锂矿资源公司18%的股权，挥起了挖矿第一锹。

　　 把鸡蛋放在不同篮子里、汲取产业链上的每一段利润，比亚迪的这一思路源自王传福对电池技术的超级自信。在比亚迪初创之时，代工IT电池为王传福挖得了第一桶金；2003年，“一开始就想造电动车”的王传福接手秦川汽车，一脚踏入整车制造领域；再往后，新能源之风甚嚣尘上，比亚迪新能源业务群组也应运而生。

　　 倘若没有2009年的金融风暴、假设没有2010年的车市寒冬，比亚迪这种“三足鼎立”的业务模式或许可以继续把王传福推上胡润排行榜的首富。但人算不如天算，在2009年利润同比大增2.7倍后，比亚迪进入了利润下跌通道。2010年，比亚迪净利润下滑三成，汽车业务盈利能力走软是其业绩不佳的主要原因。根据比亚迪2010年财报：公司全年汽车销售收入同比仅增长2.6%，利润则减少了50.4%。汽车业务在比亚迪业务收入中的比例也从53%下降到46%。

　　 2011年，比亚迪利润继续下挫。比亚迪年报显示，2011年公司实现营业收入488.27亿元，较上年增长0.78%；营业利润14.1亿元，较上年下降49.04%；净利润13.85亿元，较上年降低45.13%。

　　 虽然汽车业务遭遇消费刺激政策退出等诸多不利因素影响，但比亚迪S6的横空出世挽其汽车业务于不倒，221亿元的销售收入也使其汽车业务在三大板块中的比重由2010年的46%升至48%；IT产业群在去年的表现不温不火，195亿元的销售收入同比下降4.85%，但毛利率减少2个百分点；最让比亚迪心寒的是“新的利润增长点”新能源板块中的太阳能光伏产业。

　　 今年4月25日发布的最新季报显示：2012年第一季度，比亚迪净利润为2704万元，下滑89.9%。其中，光伏产业仍是比亚迪业绩下滑的最大“祸首”。2011年，比亚迪当年因多晶硅价格跳水为存货计提了近3亿元跌价准备。在业绩发布会上，王传福坦承公司在价格高位时签下的原材料合同未完成，最快要到今年7月后将贵价原材料合同消化掉，才有望改善情况。

　　 为此，在展望今年上半年经营业绩时，比亚迪称：“2012年1-6月，集团汽车业务与去年基本相当，而手机部件及组装业务受主要客户市场份额下降影响，其业绩较去年同期相比有所下降。受欧美整体经济环境影响，全球太阳能市场持续低迷，太阳能电池产品价格大幅下跌，全球太阳能产业普遍亏损，集团太阳能电池业务延续2011年的巨大压力，亏损额较大，拖累集团整体业绩。”

　　 比亚迪内部人士说，“现在全靠汽车业务的收益来补新能源的亏空。”

　　 术业有专攻，对比亚迪来说，电池业务是其核心，但由于代工模式先天的不确定性，这部分业绩只能听天由命；汽车不是比亚迪的专业，况且电动车市场大门的开启尚遥遥无期；太阳能光伏产业算是比亚迪的半个专业，但如果把手伸得太长，政策风险和不掌握在自己手中的定价权同样会放大影响业绩的微弱信号。

　　 扼住命运的咽喉，不仅需要勇气和执着，更需要对未来的把控和学会预判、规避风险。喊出“二次腾飞”的比亚迪，虽然率先对汽车板块痛下手术刀，但真正撑起比亚迪帝国的还是其三大业务群组。

　　（作者为本报汽车周刊执行主编）