企业新闻

　　

　　上汽在美海赚十亿元

　　上汽启用新北美运营中心（见图）

　　■ 本报记者 程海洋 发自北京

　　近日，上海汽车集团股份有限公司在美国密歇根州伯明翰市举行上汽北美大厦揭幕仪式，正式宣布全面启用新的北美业务运营中心。此举表明上汽集团在美业务深化合作的坚定决心，并将进一步促进与在美合作伙伴的交流发展。

　　“殷切希望上汽集团北美公司继续发挥好上汽集团与美国汽车界的桥梁、纽带作用，谱写中美汽车企业互利共赢的新篇章。”上汽集团董事长胡茂元表示。据悉，上汽集团北美公司的新运营中心——上汽北美大厦建筑面积逾3万平方英尺，预计将有近百位雇员在该处办公。

　　本着“融入世界、合作共赢”经营理念，上汽集团于1994年成立了上汽集团北美公司，积极开展零部件采购和销售、物流运作、工程技术支持等业务，在上汽集团与美国汽车工业的合作中起到了有效的促进作用。2011年，公司业务收入达1.6亿美元（约合人民币10亿元），已经成为上汽集团在美经营业务的集中平台。

　　上汽集团通过合资合作，抓住了中国汽车行业快速发展的机遇，连续多年整车销量位居中国汽车行业首位，2011年整车销量率先突破400万辆，并以542.57亿美元的合并销售收入，名列《财富》杂志世界500强企业第151位。尤其是去年，上汽集团完成了整体上市，成为中国证券市场市值最大的汽车公司。

　　吉利继续领跑海外销售增幅榜

　　6月出口过万

　　■ 本报记者 程海洋 发自北京

　　得益于产品升级换代和产品品质的持续提升，2012吉利汽车海外销售持续发力。继今年5月份出口突破6500辆后，6月出口量更是超过10000辆，连续3个月稳居中国汽车出口第二名。1-6月吉利汽车出口总量同比增长超过210％，遥遥领先行业平均增速，成为中国汽车品牌进军海外市场的一匹黑马。

　　自从吉利收购沃尔沃后，知名度和影响力在海外市场快速提升，“品质吉利”战略的推行，更使吉利产品质量和口碑得到广大海外用户的肯定。吉利汽车出口不仅从数量上大幅增长，产品结构也有了质的改观，品质和技术含量更高的帝豪成为出口的主力车型，仅6月份，帝豪EC7、EC8出口就达到4600多辆，占出口总量1/3强。

　　面对海外市场的捷报频传，吉利集团副总裁、吉利国际销售公司总经理张林博士表示，“今年吉利汽车出口有望突破8万辆，较比2011年实现翻番增长。”

　　吉利在海外市场已经进入快速增长期，未来3年吉利将有多款高品质、有竞争力的车型进入海外市场，新车型将全部实现全球同步上市。同时，吉利将不断改扩建海外工厂，提升产能，提高本地化率，使产品的适应性更强，更有市场竞争力。

　　小排量是成功的

　　歌诗图结束雅阁“单打”时代

　　■ 本报记者 程海洋 发自北京

　　面对行业整体增速减缓的市场形势，5月，广汽本田逆市取得销量同比增长82%的佳绩。其中，2012款歌诗图2.4L的强势崛起功不可没——5月这款车的销量达到4513辆，交出了一张满意的答卷。歌诗图从最初的3.5L排量到如今推出2.4L小排量，实现了销售的逆转。广本由此告别了雅阁“一车独秀”的时代。

　　随着歌诗图的热销，广汽本田在B级车市场上结束了雅阁“单打”的局面，拥有了更富竞争优势的“歌雅组合”：雅阁主攻B级轿车市场，歌诗图则从B级轿车和中高级SUV两个市场抢单，二者既可以形成良好的互补之势，同时也可以有效地避免“双手互搏”。

　　2012款歌诗图2.4L的热销，证明了跨界车市场的巨大增长潜力。随着汽车增购、换购人群的扩大，“去轿车化”成为个性化消费潮流的重要特征，作为豪华跨界车的代表，歌诗图同时拥有轿车的舒适性、SUV的高通过性和轿跑车的操控性，受到消费者的追捧也在情理之中。

　　《国际金融报》记者了解到，对于2012款歌诗图2.4L，北京市场的广本经销商仍然执行全国统一售价，没有任何优惠政策。尽管如此，自4月12日开始接受预订以来，歌诗图2.4L的订单数一直呈现快速增长之势。截至5月中旬，全国订单数已突破12000辆。

　　北汽集团构建

　　“大北汽、大党建”格局

　　■ 本报记者 程海洋 发自北京

　　6月28日，在北汽党建成果发布会上，北汽集团提出构建“大北汽、大党建”发展格局，明确指出在新经济建设中北汽集团党建工作应当发挥“引领、助推、凝聚、服务”作用，从而揭示了党建工作对于大型国有企业实现可持续发展的深远意义。

　　作为大型国有企业，北汽集团正是在充分发挥党建工作的对内凝聚作用的基础上，才得以形成了集团化的发展基础，从而形成了特有的企业发展文化模式。经过不断的探索，北汽集团党委初步形成了具有大北汽鲜明特点的大党建的工作格局。

　　北汽集团董事长、党委书记徐和谊强调，党建工作是一个企业核心竞争能力，更是企业发展的核心战略。“企业科学发展和企业党建科学化水平除了要把决策作为结合点，在操作层面一定还要相一致，我们的做法是把北汽的科学发展作为提高党建科学化水平的实践载体和检验标准。”

　　“十一五”至今，北京汽车以平均每年30%以上的增长速度快速发展，规模和实力同步跨越，去年集团突破百亿利润、2000亿产值，成为首都经济的重要支柱。随着近期一批汽车整车、新能源汽车、动力总成、零部件新项目落成和发力，北京汽车还会展现更强的持续发展力。

　　由个人到政企

　　艾力绅掀东风本田营销变革大幕

　　■ 本报记者 王国信 发自烟台

　　在此前的十年时间中，东风本田一直靠着CR-V、思域等车型打天下，而这些产品主要针对的是个人消费者，由此，东本在个人消费市场树立了良好的形象。但是，随着企业规模的扩大和消费市场的变化，这样的产品和营销战略已然不足，随着新车艾力绅的上市，东本的营销变革也悄然拉开。

　　“我们的产品大部分卖给政府、企业，我们也注意到（自身）这方面的问题。CR-V、思域都有存在这种情况。”6月22日，在东风本田艾力绅烟台试驾活动上，东风本田副总经理刘洪向《国际金融报》坦承，东本需要一点改变。

　　因而，东风本田在导入艾力绅的时候，就开始有意地在工作建设、渠道建设中加强在大客户、集团采购等领域的工作。而自称是“宜商宜家”的艾力绅，其目标客户群体更多针对的是政府、企业等政务、商务人士。

　　“两年前，我们就已经开始加强工作重心和销售领域。”据刘洪介绍，如今东风本田原来的集中式大客户营销转化为南北两个大区制，在大客户营销方面的相关职能人员增加了4倍，之后还将在网络方面成立大客户专员，主动走出去，开展上门式集团性推介。