丛林：目前没有收购其他公司的计划

　　作者： 梁宵 | 来源： 中国经营报

　　作为第一家国务院批准试点的金融租赁公司，工银金融租赁有限公司与同业一起，分享了短短四年内快速集聚起的8000亿的产业蛋糕。快车道上的租赁企业应该如何“安全驾驶”？波谲云诡的国际市场中，金融租赁企业又该如何谨慎选择机会和规避风险？工银租赁总裁丛林在《中国经营报》主办的2011中国企业竞争力年会上就这些问题接受了本报记者的专访。

　　未来几年还会保持高速增长

　　《中国经营报》：从2007年开始，金融租赁业的资产规模一直快速增长，未来能否继续保持？

　　丛林：金融租赁业所面对的市场非常广阔，中国现在的租赁渗透率只有3%，欧美已经达到17%左右的水平，日本等其他亚洲国家也超过了10%。

　　从我们所服务的行业来看，比如航空、航运、轨道交通、能源电力、工程机械，这些行业的市场空间也同样巨大。举个例子，目前中国的商用飞机数量大概是1700多架，按照国家“十二五”规划，未来的5年里要增加1000多架飞机，每年200架的增量，是很大的市场助推。

　　因此，工银租赁在下一个三年规划里，预计到2014年规模会达到1700亿元，比现在再翻一番。

　　《中国经营报》：如果外部市场环境发生变化又如何？飞机、船舶和设备的租赁都是跟经济形势密切相关的。

　　丛林：这也是租赁行业很有意思的一点，经济形势好的时候企业要扩大投资，需要金融租赁提供支持以购买设备、扩大规模；在经济萧条的时候，租赁公司可以制造需求，国外很多租赁公司都会选择在经济低谷的时候下订单。船舶是最典型的，比如现在航运市场在暴跌，船的价格也应声下跌，就算不是最低点，也已经是价格底部了，这时候许多租赁公司就会积极去收购资产，初期可能会用于出租，有机会再把资产出售，因为行业永远是波动的，总有一天价格还会重新上涨，如此一来，租赁公司既赚取租金收益，同时也分享了资产升值，得到双重回报；同时，租赁公司的市场活动也会带动船厂的业务，拉动行业需求，从而刺激行业复苏。

　　市场培育是当前要务

　　《中国经营报》：金融租赁业的市场渗透率仅为3%，应该说还处于起步阶段，面临哪些发展瓶颈和挑战？

　　丛林：大家一说缺钱、需要融资都想先找银行，或者是资本市场发股票、发债，很少有人想到租赁。所以，对市场的教育、推广是未来几年金融租赁行业必须面对的问题。这个行业目前还远谈不上恶性竞争，市场很大，有很大的空间去开拓，最需要的是大家一起合作起来推广这个行业。

　　此外，金融租赁行业是舶来品，现在我们自己做了四年以后，意识到欧美的很多经验、做法，国内企业可以借鉴，但是不能完全复制，需要进一步理解消化。中国当前的经济和金融形势、法律、税收制度等，与国外是有很大差别的，金融租赁业要对国外的做法进行重新整合、本土化。

　　因此，这个行业起码再要两三年的时间做市场教育、内部建设，人才储备等。

　　《中国经营报》：金融危机过后，许多美国的金融机构计划出售租赁资产以获得流动性，工银租赁一直是国际化的先行者，是否会择机收购这样的公司？

　　丛林：实际上从2008年开始就不断有国际企业找到工银租赁——很多都是国际知名企业想变卖公司的资产，我们开始也很动心，因为资产价格的确很便宜，而且确实是优质资产。不过我们最终没有出手，是因为在这个行业里面，重要的不是钱，而是买到这些资产之后，如何处理。

　　现在工银租赁每天有70多架飞机在全球飞来飞去，150多艘船在各大海域来来往往，怎么去管？人员素质、管理能力能要跟得上，这是我们需要认真考虑的问题。

　　目前我们的策略是，个别时候会收购一些资产，但还没有计划去收购公司。