中石化增持澳APLNG股权补上游短板

　　王佑

　　中石化宣布，与澳大利亚太平洋液化天然气有限公司（下称“APLNG”）于昨天签署了框架协议，确立非约束性关键商务条款：中石化对APLNG的持股比例将从15%增至25%，另外两大股东康菲与Origin公司持股比例将分别降至37.5%。中石化将于2015年起，从APLNG项目中增加采购330万吨/年的LNG（液化天然气），供应时间从2015年至2035年。

　　如果算上今年2月中石化已采购的430万吨/年的LNG，那么中石化3年后，有望一次性从澳大利亚采购总计760万吨/年的LNG。这也是截至目前国内中外双方签署的最大一笔LNG长期合同。

　　还有消息称，中石化也在考虑购买英国BG公司在巴西的一处海洋石油资产。这似乎显现出中石化正在扩大海外的上游业务，从而填补其上游板块不够强劲的软肋。

　　APLNG主要资产位于澳大利亚Surat盆地和Bowen盆地，这里拥有丰富的煤层气资源（开发期为30年），还有一条长达530公里的长输管线和位于Gladstone市附近的柯蒂斯岛（Curtis Island）上的多条LNG液化生产线。2011年7月，第一条生产线及可供两条生产线共用的基础设施的建设方案已获批准。

　　中石化一位内部人士告诉《第一财经日报》，上述两个盆地的地下煤层气被开采后，中石化将通过对天然气的压缩，形成LNG产品，再用船运往中国。

　　记者从多位知情人士处了解到，中石化与APLNG是最大的单笔合同，排名第二和第三的分别为中海油的Qatargas项目（每年500万吨）、中海油的澳大利亚NWS项目。截至目前，中海油的LNG总体采购量为每年2000万吨左右，中石油约为1250万吨/年，而中石化的订单为960万吨/年。

　　中石化为何要从澳大利亚采购数量如此庞大的LNG产品？

　　卓创资讯分析师认为，“第一个原因是日本的福岛核电站事故。今年3月日本发生该事故后，国际LNG现货价格开始大幅度上涨。日本是亚洲最大的LNG进口国，核电站事故中短期内对日本发展核电产业会产生较大影响。因此，日本天然气发电厂将承担更大的发电任务，国际市场非常看好亚洲对LNG这一发电原料的购买力。如果中国不能签署一些长期协议的话，直接大量采购现货LNG，将是非常不合算的。”

　　此前有媒体报道，原油价格可能在很长一段时间内都徘徊在80美元～130美元/桶之间。假设LNG长期协议的双方，是与原油价挂钩，来计算LNG的到岸价，那么长期LNG合同发生亏损的概率将会比较小。

　　其次，三大石油公司都在兴建各自的LNG接收站，这些接收站需要有固定的气源。

　　目前中石化正在建设且进展较快的是山东青岛及广西北海的两个接收站。两大接收站的总接转能力可能为670万吨/年。如果按已签购的总计960万吨/年LNG数量看，已超越了两大接收站的总接转能力。

　　因此，这次APLNG项目的落实，也意味着中石化还在酝酿更多的LNG接收站，“有些接收站可能需要确定气源才更容易获得批文和开工，因而中石化需要提前布局。”

　　还有消息称，目前中石化也受到了英国BG Group公司的青睐，可能会成为后者在巴西海洋石油产区的合作伙伴。一些分析师也预测，如果竞购成功，那么中石化有可能会支付总计200亿美元甚至更多的资金用于购买巴西海洋石油产区，因为该区域或有500亿桶的石油储量。但中石化的对手也非常强大，来自巴西国有企业Petrobras也同样对该资产有兴趣。因此中石化要想虏获英国BG公司的芳心，恐怕并不容易。