近日，央视曝光北京许女士遭遇“天价”拖车费，41公里收费5000元引来各方对拖车行业收费标准及管理的热议。然而，此事尚未平息，5月9日，北京市民梁先生称自己同样遭遇了高额拖车费，7公里被要7200元。梁先生一直经营运输业务，他名下的一辆“小解放”中型货车发生故障抛锚，梁先生打电话准备找朋友将事故车辆拖走。而交警指定的拖车不请自来。(5月10日《法制晚报》报道)

　　货车抛锚，司机下车检修时又被出租车撞伤，还被强制要求支付天价拖车费。这无疑是雪上加霜的事情。尽管车主联系朋友帮忙拖车，但是交警指定的拖车不请自来。车主除了接受交警安排的拖车服务外，根本没有选择余地。本应保护司机合法权益的交警部门，授权拖车企业强制提供天价拖车服务，令人费解。虽说没有证据表明天价拖车费隐藏着幕后交易。但是司机的选择权被剥夺，天价拖车费的新闻接连曝光，难免让人浮想联翩。

　　实际上，交通拯救队付出多少劳动，收取多少酬金，并不是个没谱的事。而“永君救援”拖车公司货车出车费起步价达5000元之多，松动几颗螺丝，就额外收费1000元。而记者追访了解到，另一家拖车公司按照梁先生的事故情况，给出的拖车基价为2000元，每公里30元。而交警指定的拖车公司如此“狮子大开口”，与趁火打劫何异？天价拖车费背后闪动的权力魅影令人唏嘘。

　　针对高速公路施救拖车收费中的混乱状况，国家发改委和交通运输部曾联合发文，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。统一规范收费项目，合理制定收费标准。而交警依法拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得收取费用。尽管车辆抛锚不属于违章停放免费拖车的范围，给社会救援机构提供了市场契机，但是，拖车公司如此“狮子大开口”显然难以服众。

　　《消费者权益保护法》第十条规定：“消费者享有公平交易的权利。”消费者从经营者那里购买商品或接受服务，双方都应该遵守平等自愿、等价有偿、公平和诚实信用的市场交易基本原则。不请自来的拖车公司，收费标准远远高出市场价，显然不符合公平交易的原则。

　　交通事故发生以后，需要尽快疏通道路，施救过程就带有强制性。对于这种特殊消费服务，应该套上法律制度笼头，不能成为天价收费的自由王国。既然国家发改委和交通运输部有要求，北京市发改委也曾下发文件，表示将从严从快查处不明码标价等价格违法行为，同时进行成本监审，对高速公路拖车收费出台指导价，相关部门就应尽快明确拖车收费项目与标准，终结天价拖车费，保护车主与司机利益，挽回政府部门的公信形象。

　　消费者有理由怀疑，天价拖车费背后更重要的原因在于，交警部门与拖车企业猫鼠联姻，权力缺乏制约。对此，既需要交警部门自证清白，也需要政府在明确拖车收费标准之外，给交警戴上权力紧箍咒，激活拖车市场竞争，避免交警指定的企业垄断拖车市场。如果不规范拖车市场竞争，不对“自肥”的权力动手术，不斩断天价拖车费背后的利益链条，权力脱缰与利益冲动合谋之下，天价拖车费也许真会成为疑难杂症。