据《中国之声》报道，从今天开始，交通运输部，发改委等五部门将展开为期一年的专项清理工作，清理整顿工作主要围绕公路的超期收费，通行费标准过高以及不合理的收费。但消息经报道后，网友的第一反映不是叫好，而是质疑：五部委的这次专项清理能否取得预期的效果？

　　“贷款修路、收费还贷”，这是中国公路收费的一个冠冕的理由。但该怎么收费、要收多长却是一笔糊涂账。这也导致近年来公路超期收费、超标收费的批评声不绝于耳。就在昨天，新华网“中国网事”还刚刚报道了南京机场高速收费超法定收费标准逾50%，且此高速14年总收益28亿元，远超9.8亿元的建设成本。而此前，网络频频曝光高速公路天价欠费案、物流企业控诉路费成本太高、河南百公里路养活400人等事件。有消息称，全世界14万公里收费公路，有10万公里在中国。也有专家称，还不止这些，全国至少还有34万公里收费公路。“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路钱。”时下的“公路收费”颇有点白话小说里“打劫杀家”的意味。

　　过路过桥费太贵、太多，车辆不堪重负，百姓叫苦连天，也引起了高层的关注。这也不是有关部门第一次清理整顿“公路乱收费”现象了。前两年，交通部就高调宣布，全国有13个东中部省份1420个收费站点取消政府还贷二级公路收费。但两年快过去了，这13个中东部到底真正取消了多少个二级公路收费点？上有政策、下有对策，一些地方为了应付检查，先是撤了，后又重收，全然不顾三令五申和百姓的呼声。