吴杭民：汽车安全气囊国标应尽快出台

　　□吴杭民

　　据央视9月12日报道，今年4月8日，河北任丘的小王驾驶比亚迪F3回家途中，被一辆逆行车撞上，安全气囊却无法打开。同样的事发生在湖北省的李先生身上，尽管一事故中，其比亚迪车前脸已经凹陷变形，但安全气囊仍未打开，李先生最终不治身亡。厂方称，安全气囊未打开是因为撞击力度不够。记者调查得知，目前我国安全气囊并无国家标准和行业标准，各汽车厂家使用的安全气囊，其标准都是自己制定的企业标准。这直接导致了当事人维权艰难。

　　汽车时代扑面而来，深刻改变着我们的生活。根据国家统计局发布的统计数据，截至去年末，全国民用汽车保有量达到9086万辆。工信部有关官员预计，到2020年，中国汽车保有量将超过2亿辆。

　　开车的人都知道，一旦发生事故，安全气囊就是“最后一根救命稻草”，能够降低驾乘人员在车辆出现碰撞等意外事故时的安全威胁。

　　令人不安的是，安全气囊竟无统一标准，只有企业标准。说白了，就是企业自己说了算。于是，在上述事故的维权中，比亚迪厂家才敢理直气壮地说——我们的安全气囊合格。而标准的缺失直接导致没有鉴定检测机构肯为失去亲人的消费者做鉴定。

　　这令每一个开车人焦虑。当汽车越来越多地走进寻常百姓家时，汽车安全的最后一道屏障却没有强制性的国家标准。谁来保证我们的安全？一旦发生纠纷，谁又能捍卫我们的合法权益？

　　据了解，早在2009年，四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西六省市消协便曾联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，但直到今天，我们依旧没有安全气囊的“国标”。有关部门是觉得标准不好制定，还是没必要制定？

　　安全气囊无国标！这样的局面还要延续多少年？