叶青：最大目标就是推动公车改革

　　本报特派记者 李婧

　　全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青，已经连续8年在全国两会上提交关于公车改革的建议，本届人代会上，曾为中南财经政法大学教授的他，再一次提出关于进一步加快公车改革的建议。2011年，公车改革被写进政府工作报告，中央和部分地方政府开始公开“三公”经费预决算。作为本届人代会的最后一年，叶青希望能够完成公车改革的启动工作。

　　叶青代表建议，要加强对公车改革必要性的认识，在社会上讨论公车改革方案。现在公车改革的最大障碍在于公车的使用者。他强调公车改革要有带头作用，可在中央选择两个部委和各个省份选择一两个地级市作为实行车改的试点城市。另外，公车改革要实现公车口径统一。把公车改革的范围从党政机关、全额拨款事业单位扩大到国有企业、财政拨款事业单位。仅仅是党政机关实行车改，达不到效果。在公车改革的推动下鼓励公务人员低碳出行，实行公车改革，可以解决部分城市堵车的问题，可以实现低碳出行。

　　叶青代表还建议，公车采用民族品牌是很有必要的，将推动我国的民族汽车产业的发展，不仅能节省开支，还能为公车改革创造基础。

　　在公车改革的具体实施上，除去实行按级别发放交通补贴，实行双轨制，他还建议实行“三五一零”的制度。即三公里左右走路，五公里左右骑自行车，十公里左右坐车或者开车。原来建议过的“一三五”强度不够，达不到官员“微锻炼”的效果。

　　历时10年，将公车改革作为理想推动的叶青也遇到了不少阻力。他坦言一些基层官员和老百姓是支持他的建议的，而有资格配车的人支持力度就小很多。

　　叶青代表还谈到，自己是学者出身，研究方向是节约财政支出，其一生最大的目标就是在中国推动车改。

　　叶青代表对公车改革的五年计划很乐观：“我现在每个月领取1000元交通补贴，一个人至少每年为国家节省八万元钱。10年推动，已经打下了公车改革的基础，大家只会往前走，不会倒退。”