评论:补两桶油的钱不如拿来补高铁

　　杨晨：补"两桶油"的钱不如拿来补高铁

　　中国经济网5月11日讯(记者 高天晓)近日，铁路“十二五”发展规划已经下发到了各省发改委铁路办和相关部门、机构。对此，中国经济网评论员杨晨在给予关注的同时，也谈了他对于当前铁路建设的看法。 

　　杨晨认为，“不应该把中国的铁路部门当成一个公司运营的角度去理解。在当前经济形势比较复杂的情况下面，我们不大容易复制2008年的四万亿的刺激经济的措施。但我认为今年突击去投资铁路，是对经济刺激比较合适的一种方式方法。”

　　杨晨指出，“政府应该补贴高铁的建设，因为目前高铁收费的标准，确实难以弥补前期的大幅度投入；此外相对于高昂的消费而言，这么多年的财政税收收入，占到GDP20%以上的提升，这些钱也可以拿出来些，应该补贴高铁，而不是去补贴中石油和中石化的炼油业务。”

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】继续来看今天财经今榜第三位的新闻。

　　我们来关注一条铁路方面的消息，近日，铁路“十二五”发展规划已经下发到了各省发改委铁路办和相关部门、机构。接近铁道部的一位人士指出，根据规划中所说，2015年全国铁路营业里程将达到12万公里左右，基本建成规模超过4万公里的快速铁路网，铁路复线率和电化率达到50%和60%左右。这意味着原本“十三五”要完成的目标，有望提前5年完成。

　　不过，《21世纪经济报道》的文章认为，这次次规划多少又呈现出了一些“跃进”的状态，而目前铁路建设的资金筹集仍然要大量依靠银行贷款和发债解决。北京交通大学的教授荣朝和也表示了担忧，他认为，一季度铁路亏损达到了70亿元，这样的债务黑洞如何才能填补，这样的模式又究竟能够维持到什么时候？因此，他建议要及早进行铁路改革，对铁路债务进行清理。

　　而消息显示，下周铁道部可能会发行总额大约为200亿的企业债，来解决铁路建设的资金问题。