推背感是一种容易适应和疲劳的感觉，从第一次在EVO上感受到那种奇妙的感觉后，这七八年来，几乎一直在追寻最接近初次的感觉。随着阅历的增加，接触的车型越来越多，激动和忐忑的心情却越来越少。这也大概就是很多超跑车主在经历了五秒车，四秒车之后转而去追求重机车的理由。

追寻最接近推背感的感觉

　　而最近，比重机车更好玩的Ariel Atom越来越多的出现在人们的视线中，恐怖的升功率，Drag Car的特殊驾驶感觉，比机车更安全的配置，以及相对低廉的售价让各路推背感疲劳晚期患者趋之若鹜。更重要的是，被密闭良好的座舱，豪华舒适的内饰，以及各种电子设备干涉的操控感觉已经让我们跟欲望本身隔离了太久，Ariel Atom直接的有些粗暴的方式和三秒破百的击打能力怎能不让人沉溺其中！

Ariel Atom重回视野

　　自上次在超跑嘉年华见识了Ariel Atom的功力后，这次拍摄敞篷车大片又与它相逢。奔驰在厦门的环岛路上，细碎的沙子石头从各种缝隙打到脸上腿上，造成轻微的痛感。强烈的阳光毫无怜悯的直射而下，裸露在外的转向柱，裸露在外的悬架，裸露在外的发动机，排气管，裸露在外的一切一切。一脚油门下去全车兴奋的抖动，都让人欲罢不能。驾驶Atom不会有任何诗意可言，也没有任何一位美女愿意抬高腿跨过它的“车门”在毫无舒适可言的副驾和你并肩而坐，它看起来不酷，甚至连音乐都没有。可是不断扩大产能的Atom就是用一种倔强和另类的方式证明这自己对于热爱速度之人的无限魅力。

速度之魅

　　来自英国考文垂大学设计系的学生NikSmart，在1996年时的灵光闪现，造就了第一代Atom的原型车。之后授权给位于萨默塞特的Ariel 汽车公司进行量产，约2000年的时候开始正式发售。Atom发展至今已经有三代车型。第一代车型配备了1.6 升的Rovro K系列直列四缸发动机，输出120-190匹的马力，第一代车型后来转移到了美国俄勒冈州的Brammo 赛车公司，在那儿发展出了第二代的Atom 2，并配备了通用公司机械增压的2.0 升Ecotec 直列四缸发动机，能输出245 马力的动力。在第二代Atom的后期，来自本田的K20A系列发动机上身，并且提供机械增压版本选装，在这台“裸体车”上输出245-300马力！这也是令Atom一举成名的一个时期。随后，Atom很快又进入了彻底癫狂的第三代时期，配备本田K20Z机械增压发动机，并在中国青岛设厂组装。Atom目前终极版本的动力单元是由两副1,500cc的摩托车引擎组合而成的V8引擎，马力输出达到500匹，配合600公斤出头的总重量，达到了接近1000匹的升功率！入门级的Atom，是整个系列当中最受欢迎的，至于V8版本，购买者更多的是看重恐怖的升功率，追求的则是“直接骑在发动机上的感觉”，人类已经无法阻止的终极感觉！

试过“直接骑在发动机”上的感觉么

　　Ariel Atom 并没有任何音响系统、空调系统，甚至连车门都没有。严格来讲，它不是一款符合行业定义的汽车——这款车在北美的牌照注册类别为“特制交通工具”，在中国地区因为没有通过CCC认证而无法上牌，无法合法在公路上行驶。这也正是Atom特殊之处————为那些有特殊需要的个别人群所打造。而既然是“特殊需要”，那就一定要在赛道上超过所有那些自以为是的超级跑车。2.7秒的破百能力，100-0的30米的刹车距离，正应了Atom美国官方网站上的那句话：No doors，no roof，no compromise！Handcrafted quality for the ultimate in open motoring。

特殊的跑车

　　无论你是终极跑车的拥有者，或者是超级改装车爱好者，无论你厌倦了华而不实的跑车选装单，还是只能靠蹦极跳伞神马的来寻找刺激，只要你是推背感疲劳的患者，简单，直接的Ariel Atom 一定可以满足你。

速度爱好者的心头好