公务机为何比头等舱舒适

　　由于公务机一般都比民航客机小，“小”飞机舒适吗？回答是肯定的，公务机非常舒适。公务机比民航客机更舒适的主要原因有如下几点。

　　飞行高度高

　　公务机比民航客机飞得更高。公务机的巡航高度一般在12,000米以上，而民航客机一般在9,000米左右。公务机是在同温层飞行，同温层的大气上暖下凉，不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定。

　　“客舱高度”低

　　飞机的舒适程度也取决于“客舱高度”。飞机升空后，随着飞行高度的增加，周围的空气越来越稀薄，气压下降，温度也在下降。在海拔4,000米以上的高空，人就会出现较严重的缺氧症状。到了海拔6,000米的高空时，机外温度下降到零下24摄氏度，空气密度仅为地表的53%，此时人能维持有效知觉的时间仅为15分钟。

　　现代客机的座舱是气密性客舱，飞机上的空调系统向座舱提供空气，用控制外流阀门的开度来控制客舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为飞行高度和气压有一个对应关系，飞机一般以“客舱高度”来表示客舱压力。

　　一般飞机的“客舱高度”不超过3,500米，而公务机的“客舱高度”通常比民航客机的低，所以更加舒适。

　　活动空间

　　民航客机上，每个人的使用空间非常小，乘客被“困”在一个狭小的空间内，时间长了会很不舒服。而公务机则为乘客提供了非常大的活动空间。以“挑战者”850飞机为例，该机由支线客机CRJ200型改装而来。CRJ200型可以满载乘客50名，而将它改装成“挑战者”850公务机之后，一般只承载 14名乘客，这样每位乘客的活动空间就增大了。此外公务机的座椅宽大，一般可以前后左右移动、旋转或放平。

　　噪声低

　　公务机采用了很多降低噪声的技术，其客舱内噪声比民航客机普遍较低。

　　爬升速度快

　　公务机的发动机推力相对较大，可以在短时间内爬升到巡航高度，远离颠簸的低空。