一汽集团许宪平操盘一汽IPO

　　本报记者 寇建东 北京报道

　　正处在一汽集团整体上市前漩涡中的一汽轿车(000800.SZ)，并没有在农历新年开市的第一个交易日内延续节前的两连阳势头，2.2%的跌幅不仅跑输于大盘，机构资金也出现净流出迹象。

　　另两只与一汽集团整体上市概念有关的一汽夏利(000927.SZ)和一汽富维(600742.SH)的走势与一汽轿车大同小异，这或许给了上任刚刚半年多的一汽集团总经理许宪平不小的压力——毕竟，在他任内，一汽集团将完成IPO；而这也成为他2012年内最希望完成的大事之一。

　　去年12月30日一汽夏利发布公告称，一汽集团将持有的47.73%一汽夏利股份投入到一汽股份。根据一汽集团整体重组改制方案，一汽股份除将持有一汽夏利47.73%股份外，还将持有一汽轿车53.03%股份。在此之前的一天，一汽系个股一汽轿车、一汽夏利的涨幅均超过了7%；一汽富维也出现了近5%的涨幅。

　　股价的上涨显示出机构投资者对一汽集团整体上市的信心。这种信心一方面来自政府主管部门的推动，另一方面则来自一汽集团业绩的向好。

　　作为国内三大汽车集团中唯一未实现整体上市的大型国有企业，早在四年前的2007年，一汽集团便被国务院国资委列为第一批明确尽快实现整体上市的30家央企之一。随后几年内，在国资委的不断“催促”下，一汽集团先后完成了主辅业剥离、股份改制、人事调整等一系列上市准备工作。其间也不断传出有相关投行入驻一汽完成上市方案的消息。及至去年7月13日，一汽轿车、一汽夏利分别发布公告，公布一汽集团的重组改制方案。而在去年12月由国资委召开的央企负责人会议上，有消息传出，一汽集团的整体上市很可能采取国务院特批的方式，以加快IPO进程。

　　根据此前披露的信息，一汽集团曾准备了四套上市方案，分别为：IPO模式、“借壳”一汽轿车模式、“拆分上市”模式以及完整保留一汽夏利上市子公司，仅将一汽-大众(微博)、一汽丰田和集团其他优质资产全部打包装进一汽轿车的4种方案。而随着去年12月30日一汽夏利股东股权变化公告的发布，以及去年6月27日挂牌的一汽股份公司，一汽集团以IPO方式实现整体上市的可能性最大。

　　一度受机构追捧的另一原因为一汽集团在去年取得的不错业绩。虽然去年国内车市整体低迷，且一汽集团自主板块同样表现疲软，但依赖于集团旗下合资板块一汽-大众和一汽丰田，一汽集团利润飘红。

　　数据表明，2011年，仅一汽-大众的利润就超过300亿元，终端销量超过100万辆，增长率达到13%，大大高于全国乘用车市场平均增速。作为中方股东，一汽集团可以获得60%的利润，超过180亿元。一汽集团旗下另一合资公司一汽丰田虽受制于去年日本大地震，但超过50万辆的销量已是这家公司成立后的最好业绩。按照计划，一汽-大众成都工厂将在今年3月正式达产，此举将大大缓解一汽-大众产能不足的困境；丰田则为自己旗下的两家合资公司在2012年设立了过百万的销量目标。

　　继续依靠集团旗下合资板块带来丰厚利润的同时，一汽正着力补齐自主品牌业务的短板。按照规划，一汽集团今年将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车四大平台上推出全新及局改车型26个。去年11月的广州车展上，一汽正式发布了新品牌欧朗，这一被一汽集团董事长徐建一称为对一汽“意义重大”的新品牌将弥补一汽轿车奔腾品牌与一汽夏利威志品牌之间的空白。

　　如此密集的产品投放“消耗”了一汽大笔资金。据一汽轿车近两年的公告显示：自一汽于2010年4月发布全新品牌战略后，一汽轿车直接用于产品研发(包括整车和发动机、变速器等关键零部件，不包括马自达项目)、生产准备的投资就高达近百亿元人民币。

　　如今，一汽集团整体上市的大门已进一步打开，履新一汽集团总经理不久的许宪平希望能在龙年取得“开门红”。