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汽车节能补贴或将按新标准实施 部分车商已接通知

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-09-15 14:53 来源: 大河网-大河报

  □记者 解元利  核心提示

  近两个月来,关于汽车节能补贴标准是否调整以及如何调整的消息,一直颇受消费者及车企关注。日前,国家财政部相关负责人明确表示,今年10月1日起实施的新节能汽车补贴政策门槛将提高,即百公里平均油耗从现行的6.9L下降到6.3L。

  新的节能补贴标准的实施,将意味着原有享受补贴的400多款车型中,有部分车型将不能继续享受到3000元的节能补贴。这对于下半年车市而言,无疑又是一个利空消息。

  [政策]

  节能补贴标准提升

  从2010年6月30日开始,国家发改委、工信部、财政部联合发布了几批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。根据相关规定,对发动机排量在1.6L及以下、车型油耗必须小于6.9L/百公里的车型每辆补贴3000元。截止到2011年5月底,已经支持推广215万辆1.6L及以下节能汽车。在政策的引导下,1.6L及以下乘用车的型号由推广前的101个,增加到目前的400多个。截止到今年5月份,节能汽车单月的生产量达30多万辆,占1.6L及以下乘用车产量的一半以上。

  作为车市利好的“最后一根稻草”,今年以来,已数次传出节能汽车补贴政策指标门槛将提高的消息,但一直没有得到官方回应。日前,在“中国汽车产业发展国际论坛”上,财政部建设司处长向弟海终于给出了明确的官方消息,即先行的补贴政策计划执行到2011年9月30日,从2011年10月1日起实施新的节能汽车补贴政策,将会把门槛提高,要求百公里平均油耗从现行的6.9L下降到6.3L。

  [现状]

  部分车商已获通知

  “我们已经接到厂家的正式通知,从下个月起,节能补贴将按新标准实施。即只有百公里油耗在6.3L以下的车型才能继续享受3000元的节能补贴。以我们在售的明锐为例,届时只有1.4T的车型可以享受补贴,而1.6L的车型就不再能享受到节能补贴。”上海大众斯柯达裕华上捷公司销售总监程磊告诉记者,目前他们正在忙着告知已购车客户以及最近想要购买1.6L明锐车型的客户,希望他们抓住最后的机会。

  长安福特河南天道翟经理表示:“厂家通知已经下达到我们专营店,要求通知所有已购嘉年华的客户,车辆务必在本月完成上牌。”她同时告诉记者,按照新节能补贴标准,嘉年华有可能自下个月起将不能再享受到3000元节能补贴。

  同样,东风日产威达专营店的销售人员告诉记者,他们也已接到了厂家关于提高节能补贴门槛的通知,“排量在1.6L及以下的手动挡轩逸、骐达、阳光下个月起将不再享受节能补贴”。

  采访中,记者注意到,尽管目前不少汽车经销商尚未接到厂家的通知,但他们都在密切关注节能补贴标准最新的进展情况,并已经主动采取了相应的措施。

  “虽然目前我们还没有收到厂家的通知,也不知道下个月起享受补贴的车型会有哪些变化,但我们已在为新标准的实施做一些准备工作了。”北京现代经销商表示,为避免不必要的纠纷,他们也已开始通知所有在补贴之列的客户,必须在本月30日之前完成上牌领取完节能补贴。

  [利空]

  多款车将无缘补贴

  记者注意到,如果严格按照新规的百公里平均油耗6.3L的标尺划分,目前已正式入围产品目录共计400余款车型中,多半现有车型将因达不到新的油耗标准而“出局”。其中,有相当一部分为自主品牌的车型。

  在车辆购置税优惠、下乡补贴及以旧换新补贴等多项刺激政策,自今年起退出车市之后,3000元节能补贴政策几乎成了汽车消费领域的最后一个利好。而如今,新的政策调整,使得现有的享受补贴的多款车型不能再享受到补贴,这对于下半年的车市场而言,无疑又是一个利空消息。

  “虽然节能补贴提高门槛对于车市的影响有多大还不好预估,但可以肯定的是,这一政策对于经济型车市场影响更大,对于中级和更高级别的车市场影响微乎其微。”不少业内人士都表达了类似的观点。现在享受节能补贴的车型,经济型轿车占了绝大多数。相对于七八万甚至五六万的车价来说,3000元已经占到了车价的5%甚至更高,这对那些推出补贴的车型来说,竞争力无疑大大缩水。

  “节能补贴油耗门槛提高,对自主品牌厂家的影响比较大,因为自主品牌要在短期内满足新的油耗标准,一是技术储备可能不够,二是即使有相应技术储备,巨大费用投入也是一大考验。”一位业内人士表示。事实的确如此,在迄今为止公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中,自主品牌占了一半以上。

  也有车商态度淡然。“其实,节能补贴只是个鼓励政策,因为3000元的补贴价格并不算太高,而在实际的执行中,也有些‘变味’,比如有了国家这项补贴,一些经销商会将自己原有的让利取消。而一旦一部分车型无法再享受到3000元补贴,经销商肯定会自己拿出价格‘补贴’,所以,即使新标准实施,对市场而言,不会有太大冲击。”

  [影响]

  是否会再现抢购潮?

  去年年底,“汽车下乡补贴”、“购置税优惠”相继退出,目前仅剩“节能惠民补贴”一项,眼看这一政策又将调整,它对市场影响究竟会有多大?

  多家4S店表示,眼下急于来买车的消费者也没有明显增多。“目前该政策要调整的消息,很多消费者还不了解,再加上消费者对车市政策那么敏感,估计要到本月下旬,可能会有一波抢购潮。”

  “经销商已经通知我,说我要买的这款车型,下个月起将不能再享受到3000元的节能补贴了,所以我想着赶紧在这个月把车提了。”正在选购一款补贴车型的市民黄小姐表示,在高油价、高通胀的现在,3000元对车价来讲是个小数目,但反过来讲,能省一点总是好的。

  “如果消费者确实近期要买车,那提前一点时间,能享受一点优惠总是好的。但如果并非近期要买车,只是为了这个节能惠民补贴,那就没必要了,说不定还不划算呢。”业内人士提醒消费者,今年车市竞争激烈,在上半年有许多车企没有能完成销售任务的情况下,接下来的三四季度,车市价格战必然会加剧,消费者如果仅仅为了节能补贴而抢搭政策“末班车”,可能得不偿失。

  同时,失去了车补这一促销噱头,但不排除搭风“惠民”现象的出现,汽车厂商可能会自己掏腰包补贴,或搞其他方式的变相降价,谁也不会甘心在竞争中丢失份额,因为市场就是生存的根本。

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