4月本市五环内高峰时段“轻度拥堵” 交通委昨表示——

　　本报讯 昨天，针对人们普遍关心的停车费将如何使用问题。市交通委表示，停车费最终都会用于与交通基础设施建设相关的项目中。

　　据市交通委介绍，4月1日全市非居住区停车价格调整一个月以来，市民出行方式发生积极变化，缓解交通拥堵作用初步显现。4月监测路段小客车流量比3月份下降12%；五环内交通拥堵指数明显下降，工作日高峰时段平均交通拥堵指数为4.4，处于“轻度拥堵”等级，比去年同期下降了26.9%。据介绍，道路状况的初步改善是加大优先发展公共交通、小客车总量调控和非居住区停车价格调整等一系列缓解交通拥堵综合措施共同发挥作用的结果。

　　据市交通委有关负责人介绍，市发改委在政策实施前后连续下发7个文件，安排部署工作，调整完善收费政策。市交通委表示，停车费最终都会用于与交通基础设施建设相关的项目中。目前北京在建轨道交通是历史最大规模，在建轨道交通线路13条279公里，其中，年内力争开通8号线二期北段、9号线南段、15号线北段。

　　据了解，4月1日全市非居住区停车价格调整后，各区县交通委、市政市容委都对区县所属区域内停车场位数量进行了统计，停车管理部门将按照统计数字向银行直接交纳占道费，这些费用会直接上交国库。

　　记者还了解到，4月1日开始，涉及5个区的12个停车场、895个占道(含立交桥下)停车位通过手持POS机实现了停车电子收费，截至2011年5月1日，共完成有效消费记录4万余车次，交易金额22.3万元，为逐步实现停车收费智能化管理奠定了基础。

　　道路状况

　　“超7”拥堵指数大幅减少

　　北京交通发展研究中心发布的数据显示，去年4月，共有12个早晚高峰时段拥堵指数超过7。今年4月，超过指数7的早晚高峰时段只有两个。去年、今年同比，可见一系列缓解交通拥堵综合措施已初见成效。

　　今年4月，五环内交通拥堵指数明显下降，五环内工作日高峰时段平均交通拥堵指数为4.4，处于“轻度拥堵”等级，比去年同期下降了26.9%；三环内工作日高峰时段平均交通指数为6.4，处于“中度拥堵”等级，比去年同期下降了12.3%。同期，五环内路网运行速度有所提高，工作日早高峰(7:00-9:00)路网平均速度为25.5公里/小时，比去年同期提高了9.5%；工作日晚高峰(17:00-19:00)路网平均速度为24.9公里/小时，比去年同期提高了12.7%。

　　据专业停车单位统计，停车价格调整后，路外地上停车场每车位平均停放车辆数总体下降19%，其中一类地区下降22%，二类地区下降21%，三类地区下降10%。重点区域监测结果显示，路内停车场使用情况由于受到多种因素影响，停车价格调整后，全天无明显变化，但早高峰期间每车位平均停放车辆数降低12%，停车位利用率下降23%。

　　公共交通

　　公交地铁吸引力持续增长

　　停车费价格调整后，市交通委委托北京交通发展研究中心开展了专项出行调查，在对2400人的调查中，有18%的受访者选择地下车库等低收费区域停车，有29%的受访者选择采用其他的交通方式(选择轨道和地面公交的达63%，选择出租车的为15%，拼车的为18%)，有37%的受访者选择小区周边和不收费的地方停车。

　　据了解，今年第一季度本市公共交通服务水平持续提高，不断为市民出行提供多样化的公共交通服务。开辟10条短途公交线路，改善地铁站点周边公交微循环，方便居民小区公交出行；开通首批“一站直达、高峰运行、乘车刷卡、统一标识”形式运行的社区通勤快车，提高公共交通精细化、个性化、多样化服务水平；轨道交通实现13号线行车最小间隔2分40秒，1号线行车最小间隔2分05秒，轨道交通日最高客运量近700万人次，日均客运量比去年同期增长20%多。

　　此外，本市今年继续实施每周一日高峰时段限行，消减了交通流量；东教场胡同南口等一批微循环道路得到疏通，进一步提高了我市道路的通行能力等。以上一系列措施也在缓解交通拥堵方面起到了一定作用。

　　停 车 场

　　考核停车收费人员3169人

　　为提高停车收费人员的服务能力，市交通运输管理部门完善了停车管理规定，建立了停车服务人员持证上岗制度，开展了全市停车管理服务小教员培训和路侧占道停车管理服务人员持证上岗考核工作，共培训管理服务小教员280余人，考核停车收费人员3169人，4月1日前，实现了占道停车收费人员全部持证上岗。

　　为确保停车价格调整方案顺利实施，全市开展了停车专项整治百日活动，截至5月4日，交通运输管理部门对68名停车场收费管理人员未持证上岗的违规行为，责令企业限期改正。

　　专项整治

　　持续开展停车专项治理百日活动

　　据了解，本市将按照“治理一处，巩固一处，辐射一片”的思路，继续加大检查执法频次和违法行为处罚力度，有效治理违法经营、违法停车和服务违规等严重危害交通秩序、公共安全的十大停车违法行为，逐步实现市区主要大街路侧占道违法停车明显减少，商业、商务、场站、餐饮及交通枢纽等违法停车得到有效控制。从5月份开始，市级各部门定期组织联合检查，每旬不少于一次，区级各职能部门组织监督检查，每周不少于一次，停车企业坚持每日巡查。

　　为进一步完善居住区周边停车管理，不断深入挖掘停车资源，采取多种形式加快辖区停车设施建设，有效缓解居住区停车难问题，市交通委将会同各有关部门、各区县制定停车示范街区建设标准，同时各区县制定示范街区试点方案，城六区建设停车示范街区不少于20处，郊区县不少于5处。继续做好停车电子收费试点工作，对首批试点运行情况进行跟踪监测，总结经验，采取鼓励优惠措施，扩大一卡通使用范围。

　　■本组文/本报记者 王帏

　　

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