长春93号汽油涨至7.86元 欲进8时代

 

　　在2月8日今年第一次调整成品油价40天后，第二次调价快马赶到。

　　国家发改委昨天晚上发布调价通知，和上次发布的时间大体相当。通知说，今天零时开始上调汽柴油零售价格，每吨均提高600元，相当于全国90号汽油和0号柴油每升平均分别提高0.44元和0.51元。这是2009年7月28日以来涨幅最大的一次。

　　此次调价之后，国内成品油价格又创历史新高，我们只好希望下次刷新的时间尽量长一些。

　　调整后，长春市中石油加油站93号汽油由7.39元/升涨到7.86元/升，每升涨0.47元；0号柴油由7.19元/升涨到7.69元/升。这些价格是长春市最高限价。

　　■调价解读

　　发改委解释此次为什么调油价

　　国家发改委有关负责同志就此次调价回答记者提问。

　　为何较大幅度调整油价？

　　答：根据现行成品油价格形成机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。2月8日成品油价格调整后，受伊朗核危机等因素影响，国际市场油价大幅攀升。2月下旬和3月上旬，美国西德克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别达到每桶109.8美元和126.2美元，均创2011年4月份以来的最高水平。2月24日，国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨即超过4%，目前涨幅已超过10%，因此，国家相应提高了国内汽、柴油价格。

　　近年来，随着我国工业化、城市化进程加快，我国成品油消费持续快速增长，原油对外依存度不断提高，保障国内石油稳定供应的压力日益加大。2000年我国成品油表观消费量为1.1亿吨左右，2011年已达2.43亿吨，年均增幅7.5%；与此同时，石油对外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。我国完成工业化、城市化需要一个较长过程，但石油消费长期保持高速增长难以为继。及时理顺国内成品油价格，一方面发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约；另一方面，有利于充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内石油需求。特别是当前国内春耕生产用油旺季即将来临，中东局势持续动荡，及时调整国内成品油价格，进一步理顺价格关系，对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义。

　　政府如何缓解提价影响？

　　答：国家将按照已建立的石油价格补贴机制，继续对种粮农民、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴，并对出租车运价调整前给予临时补贴。中央财政将按农资综合补贴动态调整机制规定，及时足额安排农资综合补贴资金，确保农民种粮收益不因柴油价格调整而减少。同时按相关机制规定，于4月底前将2011年对种粮农民、渔业、林业、城市公交、农村道路客运、出租车等部分困难群体和公益性行业的油价补贴清算资金拨付地方，并提前预拨部分2012年补贴资金，化解成品油价格调整影响。

　　为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，这次成品油价格调整后，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)价格暂不作调整。

　　如何维护市场价格秩序？

　　答：国家已明确要求中石油、中石化两公司加强生产组织和调运，优化产品结构，确保春耕期间柴油市场供应。同时，各级价格主管部门将加大市场监督检查力度，对不执行国家规定价格政策，以及囤积居奇、捏造散布涨价信息、串通涨价、搭车涨价、价格垄断、价格欺诈等行为，要坚决查处并公开曝光典型案例，切实维护正常的市场秩序。据新华社

　　■市场观察

　　涨价消息外泄 加油站排长队

　　昨天14时，一则国家发改委要上调油价的消息已在网上传递。只是涨300元还是涨400元~500元的预测不尽相同，昨天晚上涨价通知一出来，大家都很意外，原来涨的是600元，幅度真不小。

　　提前“听到”涨价的消息，为了省一点是一点，很多市民赶到加油站加油。

　　18时30分左右，记者在硅谷大街一家中石油加油站看到，这里已经排了20多辆等待加油的车辆，队伍从加油站内一直排到了机动车道上。加油站工作人员几乎全部出动，来维持秩序。在93号汽油箱旁等待的车尤其多。

　　私家车主贺先生说，他听说要涨价，赶紧赶过来加油，没想到会有那么多车，“看样子，我要加上油，至少得等半个小时，”贺先生有点后悔，他一箱油加满在56升左右，也就省20多块钱。

　　养车可又贵了 贵多少算算账

　　2009年以来，国家17次调整国内成品油价格，上涨12次，下跌5次，总体算下来，油价处于上涨趋势，否则就不会一次次创历史新高了。

　　油价每一次上调，对于有车一族来说都是一声叹息。长春市民孙女士说，她的车是2010年2月买的，当时长春市93号汽油是6.2元/升，每个月油费1000元，那时候恨不得下楼买酱油都要开车去。但现在，她考虑的是，如果没啥要紧的事，上下班就坐公交车，有特殊情况时，才开车去。

　　“我现在每个月油费还是1000元，可是跑不了那么远的路了。”孙女士说，以前每个月能跑1600多公里，现在只能跑1300多公里了，这次再涨，里程数还得往下降，谁让每个月就是1000块钱的预算呢。

　　出租车司机李明一听涨价，又上火了。每天油费要多花20多元，一个月又是六七百元。“油价一涨，我的午餐标准又要下降了。”李明无奈地说。

　　■市场影响

　　油进“8”时代 车商表担心

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受本报记者采访时认为，我国成品油将进入到“8”时代，未来国际油价上涨趋势已成定局。

　　据卓创数据显示，近年来国际油价走高速度有加快趋势，以北京为例，93号汽油从“6”时代到“7”时代用了540天，而从“7”时代到“8”时代用了454天，缩短了近100天。

　　油价频繁上涨，一些原本打算买车的消费者望而却步。市民陈宇说，他原本打算买一辆代步车，但是看看油价、看看堵车、看看停车难，他犹豫了，“先看看情况再说吧。”

　　油价上涨，对汽车销售是否会有影响？吉林省某汽车销售服务有限公司售后刘经理认为，油价涨得频繁，肯定会对汽车销售有影响，绝对不算是利好消息。

　　新的定价机制或受阻

　　国内成品油涨价是国际油价惹的祸。在国际油价节节走高的情况下，国内成品油调价越来越难。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，成品油定价机制改革面临两难选择，如果新机制不推出，成品油调价相对滞后，石油企业亏损加剧，生产积极性降低造成供应短缺，仍然会有出现“油荒”的可能。所以，新的定价机制仍需下决心推出。

　　不过，林伯强认为，此次每吨上调600元，已经很高了，而且今年已经两次涨价，会让国内成品油改革机制的推出更困难，“成品油改革新机制最终目的是为与国际油价更接轨。一旦新机制出台，国内成品油变化率会更快，如果油价往下跌，人们可能会接受，如果持续上涨，会对社会产生一定影响。”他认为，只有当国际油价稳定，并且国内经济晴好的形势下，才有利于新机制的推出。

　　在定价机制面前，显然市场更加敏感。据新华社报道，此次调价之前，中间商囤货惜售已成为普遍的市场操作行为。之所以囤积油品是因为贸易商在赌涨价，他们低价买入油品，期望后期国内成品油价格上调之后再以高价卖出。中宇资讯成品油分析师申涛告诉记者，市场上贸易商对此次调价预期较为强烈，从2月20日开始市场已经开始补充库存，到3月初，贸易商囤货已经基本完成。

　　油价上涨对CPI影响不大

　　油价上涨，会不会牵一发而动全身，继而影响CPI？

　　对此，卓创资讯石油分析师陈晴认为，高盛数据显示，成品油在CPI构成中所占的权重只有0.5%左右，此次汽柴油平均涨幅为7.4%，预计对CPI的影响为0.037%，“影响不大。”

　　林伯强也认为，短期内油价上涨对CPI影响不大。但从中长期看，可能对下游产业及农业成本方面产生连锁影响。

　　■看国际

　　都说国内成品油价上调是国际油价惹的祸，看看国际油价，确实有点翻江倒海的意思，美国似乎都有点吃不消了。

　　欧佩克油价连续六周上扬 石油输出国组织(欧佩克)秘书处19日公布的数据显示，欧佩克原油价格上周继续上扬，欧佩克市场监督原油一揽子平均价上周升至每桶123.74美元。这是今年2月份第二周以来，欧佩克油价连续第六周上涨。

　　奥巴马呼吁取消石油行业补贴 美国总统奥巴马17日呼吁，美国会在未来几周内采取行动，取消对石油行业每年40亿美元的税收补贴，以应对油价不断上涨的局面。奥巴马在每周广播讲话中说，油价上涨加重了美国消费者的经济负担，而大石油公司在利润持续增长的同时却每年获得国家给予的40亿美元的税收补贴。据新华社