揭秘太湖快艇钱规则：一张牌照贵过上海车牌

　　揭秘太湖快艇“钱规则”一张牌照贵过上海车牌

　　100张牌照中约40张是农家乐自带的快艇

　　多位船老大称大船拉小船现象在此并不罕见

　　晚报特派记者 程绩 苏州报道

　　苏州环太湖的东山、西山，是上海市民最常去的度假区之一，所以本次快艇撞船事故引发极大关注。目前搜救工作已经结束，但还是留下一大堆的疑问和惶恐。太湖快艇究竟是如何管理的？快艇服务业内究竟有哪些“潜规则”和“钱规则”？本报记者近两日在西山、东山深入采访多个快艇船老大以及快艇管理部门后发现，虽然苏州对快艇的管理比较严格，但本次事故还是暴露出亟需改进的问题。

　　快艇牌照转让费达六七万元

　　苏州海事部门已经确认，造成本次事故的快艇和驾驶员都是持证上岗的。驾驶员凤某目前被公安机关控制，西山这里的农家乐老板都认识他，凤某今年四十多岁，家住在离石公山码头约3公里的石公村梧巷内，因为位置偏僻，没有条件开农家乐，只能靠务农和开快艇为生，生活水平在当地算是相当拮据的。凤某还有一个没有结婚的儿子，熟悉他的一位当地人告诉记者， “儿子是他最大的心事，所以要拼命挣钱给儿子娶媳妇，也是因为这个原因，凤某有喝酒解愁的习惯。”

　　凤某的快艇是自己花9万元左右购买的日本货，西山这里的快艇经营模式类似于出租车公司，都要挂靠在苏州旅业服务公司，每年上交8000元左右费用，并由海事部门统一检验和颁证。

　　苏州海事部门对快艇牌照的管理很严格，主要体现在对数量的控制上。记者采访后了解到，目前在出事的石公山到三山岛的太湖范围内，差不多有100张左右的快艇牌照，其中石公山景区60张、太湖大桥20张、明月湾景区10张、林屋洞景区10张。

　　目前新的快艇牌照很难申请，如果有人想要经营快艇业务，只有通过其他船主转让，记者采访多位拥有自己快艇的农家乐老板后确认，在西山这里，一块快艇牌照转让费为6万到7万元，超过上海车牌价格。

　　清明假期是一年里生意最好的

　　100张快艇牌照中，40张左右是农家乐自带的快艇，农家乐老板购买快艇，大多是为了给店里的客人提供方便，接送他们往返几个景点，“这样的快艇都不是为了挣钱”，一位经营农家乐的陆老板告诉记者，“一个人收10元，一艘艇坐8个人，能把油钱和人工挣回来就行了。因为拥有快艇已成了西山、东山的农家乐有档次的象征，如果店里没快艇，客人就不来住了。 ”

　　剩下的60艘快艇就是像凤某这样用来养家糊口的，他们一般都和经营太湖旅游的旅行社相熟，到了节假日就穿梭在几个码头中间，一拨拨拉客人。凤某一年靠开快艇一般能挣3万元，最多也只能挣到5万元，在金庭镇绝对属于低收入水平，一位和凤某一样靠快艇谋生的人透露，“开快艇的钱不好赚，从石公山到三山岛，10年前单程一个人10元，现在一般是往返30元，大家都只能跑量挣些辛苦钱。 ”

　　知情人告诉记者，“清明这三天是一年里生意最好的时候，这三天如果卖力一点，除去成本，差不多能赚到1000元左右。”他认为，出事那天是清明假期最后一天，凤某连续三天高强度工作，不排除有疲劳因素。

　　业者呼吁开辟游船专用航道

　　在昨天下午的新闻发布会上，苏州海事局局长助理周保清成为回答问题最多的人，面对众多记者质疑海事监管不利，他解释道，太湖的快艇都是进行公司化管理和经营，这些人员都是经过专业培训之后，拿到驾驶证才开船的，这些快艇都是经过船检部门检验合格后，发了船检检验证书、航行签证簿才能开航。这些说法在记者对快艇驾驶员和农家乐经营者的采访中大多得到了证实。

　　本次事故暴露出最大的问题是太湖的航道管理。事故地点位于一条主航道附近，多年来都是快艇、游艇和货运船混行。记者采访多位船老大，他们都表示诱发这次事故的大船拉小船现象，在这里并不罕见，“大多数情况下都是一艘大的货船或是沙船通过绳索拉小船，其实就是为了帮小船省油。我们开快艇碰到这种情况，一般都选择绕过船尾，不会像凤某这样从中间冒险开过去。 ”一位快艇驾驶员说。海事系统一位专业人士向记者介绍，太湖航道是重要的内河航道，而像这种具有经济作用的航道，一直是货船和旅游快艇混行，不像世界一些发达国家，有专门供游船使用的航道。

　　暗访快艇经营者

　　“禁令下来，给再多钱也不出船了”

　　此次事故发生后，苏州太湖区域的200多艘旅游快艇已经全部被叫停整顿。这意味着本周末到太湖游玩的上海游客将无快艇可坐，也意味着快艇船老大耽误了一年最能挣钱的黄金时间。昨天记者暗访西山多家快艇业务的当地游艇俱乐部，提出能否加价乘快艇游玩，结果都吃了闭门羹，他们纷纷表示，“禁令下来了，给再多钱也不去了”。

　　禁令影响大，三山岛游客锐减

　　昨天不是周末，在西山游玩的大多数是上海的老年人，因为有快艇禁令，他们都不得不放弃去三山岛游玩的计划。记者调查后了解到，禁令对三山岛旅游影响巨大。

　　从西山到三山岛，因为没有客轮，只能通过快艇，平日里石公山码头的游客大多都是乘快艇去三山岛吃饭或住宿。现在快艇不能开了，三山岛上大多数的农家乐都措手不及，生意锐减。部分有实力的农家乐只能靠载客二三十人的大船来接送客人，因为撞船事故造成的心理影响，游客大多不敢尝试。

　　三山岛旅游受挫，西山这里的农家乐却生意火爆，在上海人经营的山水家园农家乐，昨天一天接到的订房电话是平时的几倍，目前整个四月份周末的房间全部订满。

　　快艇全部停运，船老大回家采茶

　　“所有游艇都要进行安全监测，整顿一星期。 ”据了解，整个太湖水域吴中区片区的200多艘快艇已经全部处于停运状态。快艇船主目前接到的通知是整顿一星期，什么时候能恢复开航，要视本次事故调查的结论而定。

　　在旅游黄金季遭遇禁令，有没有为了利益铤而走险的？记者昨天暗访了太湖多家经营快艇业务的游艇俱乐部和农家乐，他们都肯定地表示，严格遵守禁令。至于那些突然“下岗”的快艇船老大，大部分人都歇业在家，因为目前正好是碧螺春采摘最忙碌的季节，大都帮着家里采茶。

　　事故尚有三大疑问

　　快艇船老大爆料：事发时海监船船员在三山岛上吃饭

　　随着两名失踪交大学生的遗体被找到，搜救工作已经结束，太湖湖面恢复平静。但对于事故责任的调查和追究才刚刚开始，目前依然有很多疑团没有解开。昨天，一位不愿透露姓名的快艇船老大向记者爆料，事发时原本应该承担监督责任的海监船的船员却在三山岛上吃饭。

　　凤某是否酒驾？

　　驾驶员没看到两船之间的缆绳，有目击者称其是“酒驾”。

　　据当时一名目击者称，驾驶员在开船前喝过酒。对于这点质疑，苏州市海事局局长助理周保清回答：“喝酒不喝酒，不能凭表面现象判断，要经过酒精测试，目前公安部门没有拿出结论。 ”当记者进一步追问，公安部门是否对其进行酒精测试，对方的回答是“应该有”。据了解，驾驶游艇的船老大证照齐全。

　　死亡赔偿有多少？

　　关于事故的保险事宜，上海稻草人旅行社相关负责人表示，旅行社之前购买了意外险和旅行社责任险。“旅行社责任险在行业里分好几个档次，我们公司挑选的是最高档次购买的，受保人一人最高可以赔偿到60万元。”据悉，这60万元只是旅行社责任险，并不包括意外险，目前该旅行社已将本次事故向保险公司报案投保。

　　交大校长助理纪凯风在昨天下午的新闻发布会上，没有提及赔偿数额的问题，表示目前主要的工作是安抚家属情绪和帮助有关部门进行责任认定。

　　当时海监船在哪儿？

　　昨天，多位船老大告诉记者，事发时原本应该在太湖上承担监督责任的海监船，为何没有发现大船通过缆绳牵引小船的危险情况，原因竟然是海监船上的管理人员去三山岛吃饭了。

　　事故发生时是中午12点45分，正好是午饭时间，根据多位目击者描述，当时三山岛到石公山码头的快艇超过60艘。而此时，那艘大船拉着小船进入出事地点附近，缆绳上只有一只救生圈作为警示标志，在烈日下救生圈很难被发现。这时，海监船本应该通过高音喇叭提醒牵引船以及快艇注意避让，或许就能避免悲剧的发生。但遗憾的是，当时并没有人看见海监船。