成都航空口岸6月起“24小时通关”

　　CUBN记者 周微 黄强 成都报道

　　4月15日，第十届亚洲航线发展战略论坛在成都举行，正式拉开第十届亚洲航线发展大会的帷幕。论坛上，来自英国UBM航空集团、阿联酋航空等全球知名航空公司的代表汇聚蓉城，共同探索“成都市场潜力”，展望”空中牵手”中国西部的未来。

　　论坛上，《中国联合商报》记者从成都市物流办相关负责人处获悉，今年6月，成都将实现航空口岸“24小时通关服务”，并争取实现保税航油政策，届时，国际航班燃油成本将比现在降低15%左右。种种信号正在亚洲航线发展大会上传递：在四川加快建设西部综合交通枢纽的背景下，新一轮抢滩中国西部航空市场的“世界大战”正蓄势待发，成都吹响打造“国家级航空枢纽”的号角。

　　“抢滩”西部

　　国际航空巨头聚焦成都

　　参加此次论坛之前，阿联酋航空公司就已经派人深入成都，对成都的地理位置、经济社会发展、居民消费能力，以及在四川和西部的地位等做了详细的调查研究，“结论表明，成都作为一个二线城市，具有巨大的发展潜力。”论坛上，来自阿联酋的代表表示，成都的基础设施建设向他们展示了这个城市的发展能量和发展引擎。

　　为了“抢滩”中国西部地区，阿联酋航空公司将成都作为公司的战略发展重点。不过，刚到成都，他们就感受到了“硝烟弥漫”。“中国国内以及国际的很多航空公司都在争夺二线城市资源，竞争非常激烈。更多的行业竞争者正在看好这个城市。”

　　据统计，仅2011年6月以来，就有全日空、阿提哈德、大韩航空公司、美国长青航空、联合包裹UPS、联邦快递FEDEX、中外运敦豪DHL等中外航空公司开通成都到东京、阿布扎比、仁川、阿拉木图、芝加哥、巴黎、阿姆斯特丹、卢森堡等国际城市的客运、货运直航航线。以成都至东京直航航班为例，去年6月开通直飞天天航班后，第一航季航班上座率就达到80%以上。

　　激烈竞争下，为了适应中国市场的发展，不少航空公司都在考虑“入乡随俗”。“中国的春节是个独特的节日，航空业会面临客流的井喷，我们将根据春节客流量适当调整航线，满足旅客需求。”阿联酋代表表示。

　　航线与旅游的紧密结合将是国外一些航空公司吸引游客的重要措施，也是设置航线的重要依据。“现在我们在澳大利亚可以看到很多中国游客，他们中有越来越多的人来自中国西部。这预示着中国西部航空市场将越来越繁荣。”来自新西兰奥克兰机场的代表说。

　　在这种氛围下，旅行社成为众多国外航空公司锁定的合作目标。“他们提出增加班机，我们就会考虑购买班机。”论坛上，有参会代表表示。

　　挑战“北上广”

　　成都打造国家级航空枢纽

　　“2012年到2013年，成都将鼓励开通至美国、加拿大、芬兰、法国、悉尼、墨尔本、阿联酋、卡塔尔等国际及地区航线。”成都市物流办主任陈仲维表示，成都的目标是“抢先一步建成继北京、上海、广州之后的第四大航空枢纽，建设面向欧州、中东的门户枢纽”，到2015年，成都机场旅客吞吐量将达到4000万人次，货运吞吐量达到100万吨，国际及地区直飞客、货航线达到32条。

　　截至2011年，成都双流国际机场已开通138条国内定期航线和48条国际（地区）航线，国际（地区）通航城市增加到46个，国内通航城市达到92个。

　　事实上，对于成都来说，国际航线的开通已远超单纯的交通工具的意义，而成为调整产业结构、转变经济发展方式的抓手。

　　“去年成都货邮吞吐量增长明显，与成都造IPAD等电子产品运往全球关系密切。”陈仲维认为，戴尔成都工厂项目、仁宝基地等项目落户成都，物流水平起到了重要作用。

　　数据显示，2011年1~8月，成都双流国际机场的货邮吞吐量超过了上海虹桥机场，排名升至第五位。他透露，看好成都大力发展物流业的姿态，宝马、奔驰等高端汽车制造商也将其汽车零部件的分拨中心设在成都，为整个西部市场服务，更多的利好政策也将推进成都打造“开放型区域中心和国际化城市”。

　　论坛上，面对全球航空“大佬”，陈仲维索性打起了广告：对第一家开通成都国际直飞航线的航空公司，成都将给予一定额度的财政资金支持，并将在航权批准、服务费等方面给予优惠。他透露，成都将力争在今年6月前实现保税航油政策，届时，国际航班燃油成本将比现在降低15%左右。目前，成都正在申报空港保税物流中心及进出口监管区域。