菲亚特携克莱斯勒中国创业 马尔乔内图谋中国市场

　　“变身”菲-克集团亚太区 双方人员已合并办公

　　□记者 王毅鹏  

　　记者昨日获悉，随着菲亚特控股克莱斯勒后两大汽车公司加速整合，克莱斯勒中国和菲亚特中国的业务职能基本已全部并入了新成立的“菲亚特克莱斯勒集团亚太区“，原本两个公司之间的人员已经开始流动合并办公。

　　菲亚特中国“变身”菲-克集团亚太区

　　变化总是不动声色的进行着。盘踞于上海西区某高档写字楼现今迎来了一家新租户——菲亚特克莱斯勒亚太区(以下简称“菲-克集团亚太区”)。而往上走10个楼面，克莱斯勒中国销售有限公司“提前安营“在此已数年之久。记者独家获悉，随着菲亚特克莱斯勒整合的加速，克莱斯勒中国和菲亚特中国的职能基本已全部并入了新成立的“菲亚特克莱斯勒亚太区“，原本两个公司之间的人员已经开始双向流动。

　　“菲亚特和克莱斯勒的人力资源、财务、销售市场、IT技术支持部门已经开始合并办公。 ”一位知情人士向记者透露，“1个多月前，菲亚特中国的部分员工已经从嘉定迁往长宁在新办公室工作。 ”他还透露，菲亚特的采购和研发工作还是放在嘉定，原来负责这方面的克莱斯勒员工则“回迁”去了嘉定办公室。

　　记者就此事向菲亚特公司求证，公关负责人向记者坦言，“菲亚特和克莱斯勒亚太区自去年9月成立以来，整合的速度大大超过预期，目前已经有几个部门进行合并办公。 ”

　　记者还获悉，新成立的菲-克亚太区将同时负责中国、韩国、日本、澳大利亚、新西兰、东南亚和印度的所有工作。相对之前而言，菲亚特中国变身之后，整体规格提升了一级。而刚刚结束的北京车展上，菲亚特和克莱斯勒展台相邻寸步之遥，而菲亚特集团下的法拉利和玛莎拉蒂等品牌也一同连决展出。全家族的集体亮相，其背后的意义不言而喻：菲亚特和克莱斯勒正雄心勃勃的挺进中国市场。

　　2009年与广汽的结盟使得菲亚特信心满满地回归中国市场，加上控股克莱斯勒的“叠加优势”。一连串紧锣密鼓的动作背后，是菲亚特时隔5年(2007年，菲亚特与南汽合资成立的南京菲亚特解体)之后，重归中国市场的急切心情。

　　马尔乔内图谋中国市场

　　作为其重返中国市场的 “利器”，在北京车展上全球首发的菲亚特Vi－aggio菲翔是针对中国汽车市场全力打造的首款重量级产品。记者注意到，与兄弟车型道奇的DART相比，该车大量采用圆润的流体曲线，车身尺寸沿袭了生产平台“更低、更宽、更长”的宗旨，呈现出一种介乎于紧凑车和中级车之间的特殊韵味，这成为其区别于同级别车的一个显著特征。据悉，菲翔将于今年6月底下线，第三季度正式上市销售。

　　记者注意到，菲翔将切入目前竞争最为激烈的A级车市场，并与科鲁兹速腾福克斯等热销车型展开正面竞争。但今年车市放缓之势早已确立，菲亚特如何在弱势脱颖而出？广汽菲亚特总经理郑显聪为记者算了一笔账，今年中国轿车增量大约在1300万辆左右，其中A级车的细分市场大约有800万的增量，“如果能从中拿2个点就是16万辆，所以说中国市场还是很有机会的。 ”

　　汽车采购出身的郑显聪深知，为了在中国市场占有一席之地，“成本控制”恐怕是核心关键。 “中国汽车零部件体系已经达到了世界水平，我们的嘉定采购中心与克莱斯勒公用，成本比国外低30%～40%，比国内其他合资企业也低不少。 ”他告诉记者，一大批零部件配套公司已经跟随广菲落子湖南长沙，从而保证三季度上市的菲翔在定价上有足够的竞争力。 ”

　　郑显聪还透露，菲翔的两厢版将于明年下半年上市，外形将与菲翔有较大差别。“两厢版我们更注重运动和年轻化。 ”很显然，作为法拉利的母公司，此前一直以“低端小型车”面目出现的菲亚特正希望重塑其在中国的高端品牌形象。除了国产车之外，菲亚特500Gucci版也将引入中国市场，主打高端女性用车市场。

　　吉普国产迷局

　　对于已经携手并进的菲-克集团亚太区而言，克莱斯勒在中国的发展也将是重中之重。目前克莱斯勒旗下的车型几乎全部以进口方式进入中国，究其原因，无外乎克莱斯勒此前在中国没有合资工厂的缘故，但是与菲亚特整合之后，一切都有了改观。

　　对于菲亚特而言，克莱斯勒的增长也变得不可或缺。4月26日，菲亚特宣布，第一季度欧洲市场营收下滑13.1%，当季营业亏损2.07亿欧元，而上年同期营业亏损为1.06亿欧元。同一份季报显示，受益于汽车销量增长33%，克莱斯勒今年第一季度净利为4.73亿美元，是其2009年申请破产以来的最佳季度获利。2011年，克莱斯勒的息税前利润对菲亚特总利润的贡献率高达65%。

　　在回应外界关于广汽与克莱斯勒合作传闻一事时，广汽集团总经理曾庆洪曾公开回应称，“菲亚特已经控股克莱斯勒(58%)，所以广汽-菲亚特的合作就是广汽-菲亚特-克莱斯勒的合作。因此，今后要在中国生产克莱斯勒的产品，在法律上是没有问题的。至于何时生产，我们会继续沟通，不排除这个可能。”

　　而麦明凯对此的回答则是，“克莱斯勒旗下的吉普品牌计划在中国实现本地化生产，目前我们正在选择合作伙伴。广汽只是选择之一。我们正在评估，克莱斯勒的国产事宜目前没有时间表。”

　　事实上，对于中国市场而言，Jeep作为克莱斯勒旗下品牌，无论从销量还是车型都扮演着不容小觑的重要角色。去年Jeep品牌在中国销量增长了70%，而且一直供应不足，另一方面，双反税对于克莱斯勒的影响也不小。因此，国产化是Jeep在华发展的一个重要的潜力点，最新的消息称，Jeep指南者车型2014年将在广汽菲亚特工厂投产。