广州汽车限购引担忧 深圳称暂无限购计划

　　市交委、交警部门回应：深圳暂没有限购车辆计划

 

　　晶报记者 谢丽雯 易少龄 赵军

　　限购车辆属于治标不治本 不听证直接发布，这种突袭伤不起 深圳限购是件迟早的事情 是时候限牌了

　　在7月1日广州出台小汽车“限购令”后，众多深圳市民开始担心，深圳是否也会限购，会步广州的“后尘”，成为全国第5个限购汽车的城市吗？昨日，记者从市交委、交警局获悉，我市暂时没有限购车辆计划。网上调查也显示6成网友认为，解决不了交通拥堵的症结。

　　限购车辆属于治标不治本

　　@蛋炒饭人：

　　真正公平的限购最好能实行一户一车制度，这才是公平的限购。

　　@背包佬：

　　城市交通拥堵，岂能一限了之？居民购置并驾驶汽车是人权，造成城市拥堵的责任是城市经营管理者。交通拥堵实行限购限出行，那么用电用水紧张是否也实行限量？医院人满为患是否限制居民生病去医院？

　　@勤快丁丁和雪球：

　　广州限购是一条死路。广州限行，必将被佛山、深圳替代，我看不用一年，恶果就会显现，经济更加雪上加霜，限购加限行，必将是臭棋中的臭棋。

　　@BenmmHung：

　　我们期望的交通拥堵能改善吗？显然不能！我们期望的PM2.5数据能改善吗？显然不能！那限购的目的是什么？头痛医头，脚痛医脚，简直就是掩耳盗铃，鼠目寸光！!!

　　不少市民担心

　　深圳也会限购

　　昨日上午，市民张先生收到一条来自深圳某4S店的短信：“限购令突袭广州，北上广都限了，深圳还会远吗？准车主们……快出手吧，不然没机会了！”

　　难道深圳也即将限购车辆吗？记者在采访中发现不少市民和网友都存在着同样的疑问。市民王小姐表示看到广州突然宣布限牌的报道，吓出一身冷汗，非常担心深圳也可能会限牌。正在考虑买车的市民于先生则表示可能会提前购买汽车。不少市民则质疑没有经过听证会就实施限牌政策，有违法嫌疑；还有市民则表示这并不能真正解决城市拥堵问题。

　　也有市民对限购有所期待。“我就盼着深圳早点实施限购令，在我们住宅小区内，几乎每天都会因为车位的问题引发业主的争吵。”家住梅林的李先生表示，回家停车难问题已经困扰他多年了，现在有的家庭有两部甚至更多辆车，小区内有限的停车位变得更加紧张。

　　“汽车限购在深圳是必须要做的，只是个时间问题。”广东东方金源律师事务所律师金焰表示，虽然深圳政府部门表示不限制汽车上牌，但已把提高汽车使用成本作为限制车辆增长的有效手段。他指出，限购汽车虽然存在争议，但也好过加大用车成本，因为用加大成本的方法来降低汽车保有量实在是太慢。他强调说，限购方式可有多种多样，不一定像广州采取“一刀切”的方式，可以分步骤限购、也可限制一部分，可适度采取宽松的限购政策。

　　限购车辆举措未必有效果

　　“采取行政手段限购车辆是最直接、最立竿见影的方法，但是未必是最有效果的！”市人大代表郑学定告诉记者，他以上海为例，上海为了控制机动车增长，采取了高价拍卖车牌的方式，虽然一定程度控制了机动车的数量，但是上有政策，下有对策，不少上海市民都选择在周边城市购买车辆，实际上在整个城市运行的机动车整体数量仍然在增加。他担心广州虽然实施限牌政策，但是市民很可能到深圳、佛山等城市购买车辆，并不能有效地控制机动车数量，缓解城市拥堵。

　　重大政策出台

　　应先征求民意

　　郑学定明确表示并不赞同广州突击宣布限购车辆的举措，他认为任何涉及民生的重大政策的出台，最好学习香港的做法，事先征求广大市民的意见，听取绝大多数人的想法，这样政策正式实施时，才能得到市民的认可和支持；否则不但实施效果不好，而且容易遭到市民的反感。

　　“广州此次实行限购政策，从法律角度上讲是有瑕疵的。”金焰表示，因为限制的毕竟都是私家车，涉及民生问题，应该让市民多提提意见，表达下自己的观点，要有个听证过程。他认为，广州政府相关部门也可借鉴已经实施限购令的北京、上海、贵阳等城市所采取的实施细则。另外，他强调说，此限购令一出，其实对很多购车者不公平，汽车经销商有“坐地起价”的嫌疑。

　　深圳暂时没有限购计划

　　昨日，市交委回应称，深圳目前没有对车辆实施限购的计划，该委将遵循早前发布的《交通白皮书》(下文简称《白皮书》)倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

　　据介绍，今年5月8日，市交委正式对外发布《白皮书》。根据《白皮书》的规定，深圳将以行人公交优先、低碳绿色发展、交通需求调控以及差别化发展、一体化整合为核心理念，从建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和慢行交通倾斜、按“区域差别”原则调整停车收费标准等方面，提升城市交通的内涵和品质，从而转变市民出行方式。

　　市交警局相关负责人也表示深圳暂时不会采取行政强制措施来控制车辆增长，对于治理拥堵主要采取的是绿色出行方式。为了缓解拥堵，深圳从今年3月4日再次启动了绿色出行、自愿停驶的行动，呼吁广大市民参与到自愿停驶的行列中来。根据最新数据显示，已经累计有16万多名车主参与到停驶行列。

　　数据

　　至今年5月，全市机动车保有量240.5万辆，其中中小客车167.4万辆，年均增长率达19.0%。

　　近5年城市道路里程年均增长率约2%，登记泊位与汽车保有量之比为1:3.3。

　　到今年5月，中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线，其中平均车速低于20公里/小时的主干道占27%，预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。

　　深圳

　　至今年2月，深圳市机动车保有量已突破200万辆，2007年至2011年，深圳市机动车增长率分别为18.9%、12.5%、12.8%、17.4%和15.9%。

　　全市主干道平均时速2011年上升至51.1公里/小时。

　　道路日均流量不断增加，高峰小时流量也同样呈现上升趋势，年均增幅达8.4%，累计涨幅平均值为36.6%。

　　深圳目前道路总长6100多公里，道路车辆密度已经突破300辆/公里，为全国之最，超过了国际上270辆/公里的警戒值。

　　□相关链接

　　广州突下限购令 市民连夜购车

　　晶报讯 从7月1日零时起，广州市小汽车“限量”政策正式实施，试行一年。6月30日晚上9时，广州市政府召开新闻发布会，发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)的相关内容。试行期间全市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。为做好衔接，广州7月暂停办理牌照登

　　广州紧急严查 限购令后违规售车

　　已签购车合同需公证

　　记。而为了在限购令实施之前买车，许多消费者连夜排队抢购，4S店也实施通宵营业应对。

　　(据《广州日报》)

　　据新华社广州7月2日电 为规范限购令后的销售行为，广州市政府2日发出紧急通知，将严查限购令后违规突击售车行为，对违规售车将追责，对已签购车合同要求进行公证。

　　对于7月1日零时前已经签订车辆销售合同、支付预订金，或取得车辆销售统一发票的购买方，未办理车辆注册及转移登记，办理公证证明的，应于7月9日17时前，向本市公证机构提出公证申请。逾期申请，公证机构将不再受理。广州市公证机构对符合条件的申请于7月20日17时前出具公证书。

　　□车商反应

　　广州限购拉动 深圳车市销量上升

　　有车商担心引发多米诺骨牌效应，开始考虑转型

　　广州“限购令”一出，深圳车市也起了波澜。昨日记者从市内各大经销商处了解到，广州限购几天来，深圳车市销量跟着小幅上扬。许多消费者担心深圳也实施车辆“限购”，抢先下手买车。

　　广州限购拉动深圳市场

　　“6月30日晚上，其实我们也没闲着。”标远汽车公司工作人员告诉记者说，“当天在广州的同行们卖车都卖‘火’了，卖到最后没有现车的时候，就紧急联系我们，将我们这面的新车资料紧急报给他们开发票。而昨天到车行选车的客户也明显增加，也有专门从广州过来选车的客户。”

　　在华南汽车交易中心代理某国产汽车品牌的冯经理告诉记者，这两天看车的消费者比平时有所增加，很多都是听闻广州车市限购的消息，担心波及深圳市场，于是一些尚在持币待购的消费者迫不及待出手了。

　　“目前，四大一线城市中，仅深圳没有推出车辆限牌，而深圳汽车保有量和出行量持续快速增长，城市交通压力也日渐增大，汽车尾气问题日渐突出。很多消费者都担心深圳方面也‘如法炮制’弄出一个限购令来，所以买车的紧迫感增加了。”冯经理说。

　　汽车分析师贾新光表示，目前汽车限购仅在部分城市实施，就影响来看，还不足以撼动全国车市。受宏观经济环境影响以及消费的走低，今年以来车市进入调整期，增长较为缓慢。不过实施限牌之前短期对车市销量应有直接刺激作用。

　　不看好汽车长远销量

　　“广州限牌的消息太突然了。”昨日在一家4S店选车的市民曾先生表示，这一个月来他一直在选车，但广州政策通报后3小时就生效，这给他“提了个醒”，谁知道深圳会不会限牌政策，所以最好先下单购车，或许还能享受到一些优惠。

　　不仅是消费者担心深圳限购“突如其来”，市内几家汽车4S店的销售人员也表示比较担心推出类似车市限购的政策。“目前步入7月，车市的销量刚刚回暖不少，如果突然推限牌令，短期虽有利好，长远看，销量肯定会下滑。”南山的一家汽车销售服务公司刘经理表示。

　　深圳一家豪华车品牌车辆的销售顾问林小姐介绍，随着各大城市纷纷推出限购令，目前汽车的优惠幅度也在降低。比如，限购城市对各个月度平均分配增量配额都有约定，长期来看，车商销售的总量有所限制，优惠幅度自然会降低，以保证利润。据悉，从其他城市的表现来看，限购令打压了消费者的购车热情，新车抢购潮不复出现。一些小店竞争力较弱，销量骤减，不得不向外地扩张。

　　有车商欲趁早转型

　　深圳豪冠二手车交易有限公司总经理王江认为，“限购令”对整个汽车行业有很大的影响，对车市将是一个长期的打击。一方面，实施车市限牌后，车市的成交总量将减少，不论对一手车还是二手车而言，市场将进一步萎缩。另一方面，深圳上牌量已经突破200万辆，每天还在不断增加，目前，深圳的道路状况也越来越难以满足机动车日益增长的需求。限购或许也是迟早的事，因此，公司一直在探索考虑转型，现在同时在代理红酒等。

　　王江认为，在城市越来越拥堵的情况下，车市限购容易引发其他城市的“效仿”，广州等城市开了先例后，难免会引发多米诺骨牌效应，等到车市生意较清淡之时，部分车商要提前做好应对、早点转型。

　　部分车商表示，在各地纷纷推出限购令的情况下，今后将谋求整合，更多向售后服务市场倾斜，以进一步增强市场竞争力。

　　□股市影响

　　汽车股昨“熄火”

　　由于广州汽车限购令的实施，汽车板块倍受打击。昨日早盘，汽车板块大幅下跌超过4%，上汽集团、广汽集团跌幅一度超过9%，长城汽车、华域汽车、一汽轿车跌逾5%。收盘时，上汽集团跌8.47%，广汽集团跌7.92%，长城汽车和华域汽车跌幅也超过7%。

　　业内人士认为，广州汽车限购令对汽车行业既是个打击，也是一个风向标，照此下去，不久的将来全国大部分城市汽车都会限购，汽车的产能将过剩。市场人士表示，汽车限购令下，汽车股肯定会有进一步的负面影响，但广州不是国内首个限购车城市，不构成突发性利空，对汽车股也不会有太大实质性影响。另外，新能源汽车受国家政策、地方政府扶持，可能会受到区别对待。

　　就汽车板块后期走势，中金公司看空今年下半年乘用车板块，认为本次广州限购将进一步打压乘用车市场情绪，在政策面和基本面都趋于变差的时候，重申下半年看空乘用车的观点，同时建议投资者转向已处于底部、且下半年具备较大向上弹性的商用车板块，A股推荐组合为江铃汽车、潍柴动力、威孚高科和银轮股份。

　　湘财证券认为，广州汽车限购短期将对行业形成一定的负面作用，但若行业估值继续下行，也将凸显一些盈利稳定、质地优异的公司的投资价值，建议可在近期消化负面因素后关注上汽集团、中原内配、京威股份等盈利稳定的上市公司。