每经记者 许金民

　　 《每日经济新闻》早前报道长航油运（600087，收盘价5.82元）2010年利润分配方案在股东大会上获得通过之后却迟迟未予实施，违反交易所规则。逾期答案今日揭晓！原来公司控股股东南京长江油运公司 （以下简称长江油运）居然提议修改方案，打算将3月份刚刚购买公司定增股份的三位投资者也纳入分红对象之列，而长江油运正是其中之一。不过，上市公司似乎也担心新方案可能在临时股东大会上遭否，故称，如果议案未获通过，原方案继续有效。

　　大股东提议修改分配方案

　　 长航油运今日公告，公司于5月20日召开董事会，经公司控股股东长江油运提议，董事会同意对公司原分配方案进行调整，调整后的方案为：以现行总股本18.86亿股为基数，每10股送0.9股转增7.1股派0.1元。新议案如未获股东大会通过，原2010年度股东大会通过的利润分配方案继续有效。

　　 这则公告无疑证实了 《每日经济新闻》早前的质疑，长航油运不惜违反交易所规则——“公司应当在股东大会后两个月内完成实施利润分配方案，包括对分配方案实施日的公告，以及红股和红利的到账”，其背后果然有“故事”！

　　 长航油运今年3月4日披露2010利润分配方案：拟以总股本16.11亿股为基数，向全体股东每10股派0.1元、送0.9股、转增7.1股。此方案在3月25日的股东大会上获全票通过。按照规则，公司理应在5月24日以前完成利润分配，怎知到现在都未实施。

　　 《每日经济新闻》记者前后对比公司的两份方案，看到一个很明显的区别，那就是利润分配股本基数不同。原有方案股本基数为“16.11亿股”，新方案的股本基数为“18.86亿股”，多出来的2.75亿股正来自于长航油运3月5日完成的增发股份。

　　增发对象被列入分配方案

　　 资料显示，长航油运于2009年9月26日推出增发草案，公司拟向包括控股股东长江油运在内的不超过十家的特定对象，非公开发行股份数量为2亿~6亿股，发行价格不低于5.63元/股，募集资金净额约25亿元用于在建的VLCC油轮项目。

　　 直到今年3月,增发才得以完成，增发对象确定为长江油运、华泰证券（601688，收盘价13.14元）以及太平洋资产管理，认购数量分别为2.25亿股、2500万股、2500万股，认购价格就是原来确定的5.63元/股。

　　 细心的投资者可以看出，增发募集资金净额为15.24亿元，明显低于预期。不仅如此，为了保住5.63元/股的发行底价，长航油运可费了不少功夫，又是大股东增持，又是高送转。

　　 定增已经完成，募集资金也已到手，长江油运如今提议修改2010年利润分配方案，意图很明显，就是希望自己刚刚花钱购买的2.25亿股能享受到 “10送0.9转7.1派0.1元”的待遇。如果新方案得以实施，长江油运的认购成本将降至3.08元/股，华泰证券及太平洋资产管理有限责任公司也能分一杯羹。

　　 只是，长航油运其他股东会不会答应新方案呢？看来只有等到6月7日的临时股东大会才能见分晓！