文/本报记者 李会

　　在经过社会各界多年呼吁之后，围绕物流，终于出台了一系列好政策。

　　交通运输部、国家发展改革委、财政部等五部门日前联合下发通知，开展收费公路专项清理工作。通知要求，各地要全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站(点)，纠正各种违规收费行为。通知要求，对违反国家有关法律、法规规定，擅自在公路上设卡实施检查或收费的行为，要坚决予以取缔并严格追究相关人员的法律和行政责任。具体分为调查摸底、自查自纠、检查复核、总结完善四个阶段。

　　一个被无数次引用的数字是，全球收费公路总长约14万公里，其中有10万公里在中国。而在这10万公里高速公路中，乱收费涉及面相当广泛。因此要靠几个行政部门检查清理难度确实不小，这大概也是设置“自查自纠”阶段的必要所在。

　　但是，违规者自查自纠压力何来呢？通知提出，要对擅自设卡收费的行为追究法律和行政责任，但对其他几项违规行为并未提出惩罚措施，仅仅是要求清理和撤销。既然等着被撤销和自查自纠结果没什么区别，当然也就没必要自查自纠了。CPI高企，公路乱收费“功不可没”，全社会都承担了巨大的经济成本，更不用提运输企业被迫超载承担的风险，因此，对于违规收费完全有必要重罚。涉及具体利益，很难客客气气主动解决的，要想彻底清理，就要祭出重罚之剑。