经济导报记者 贾瑞涛 文登报道

　　 2011年时间过半，实体经济有喜有忧。经济导报记者13日在纺织和汽车重镇威海文登市采访了解到，尽管国际金融危机的阴影渐渐散去，但伴随着国内外环境和政策的变化，今年上半年仍有不少企业需要应对各种各样的困难。

　　 在我国外贸出口单月增速连续4个月下滑的情况下，想方设法扩大内需，成为众多企业不得不思考的应对之策。

　　出口“夕阳西下”

　　 13日上午11点，位于文登经济开发区的艺达家纺生产车间内，一台台飞梭电脑绣花机以每分钟230针的速度高速运转，将纱线“描绘”成各种图案。偌大的车间内，只有几名操作工奔走于机器之间。

　　 “最近棉花价格一直在下降，以往半年甚至一年的长单现在根本不敢接。”山东艺达集团党委副书记张鹏超对导报记者表示，再过一段时间就是棉花收获期，往年这个时候棉花价格一般都是往上走，但今年却有些反常。由于担心棉价继续下行，企业接单意愿并不强烈。

　　 张鹏超坦言，企业现在遇到的困难，不外乎人民币升值、原材料价格和人工成本上升等，导致出口下降。而伴随着相关政策的进一步收紧，很多中小企业开始面临破产倒闭的危险。

　　 在他看来，目前的形势是出口不可避免地要下降：我国劳动力不再像以前那么便宜，土地资源的日益紧缺使得多数工业品的原材料价格大幅上升；再加上出口退税率下调和人民币升值，纺织行业若再依靠出口,只能变成“夕阳产业”。对于经济总量已近4万亿元的山东而言，随着出口优势渐渐消失，内需必须递补上来。

　　 但就目前的情况来看，扩内需远非一句口号可以解决。“你不知道我们到一个新地方找经销商有多难，简直像大海捞针一样。”张鹏超表示，以床上用品为例，中国的老百姓习惯了盖自己制作的棉被，棉花被当成初级原料，价格低廉且形成浪费。随着经济的发展，透气性更好、更舒适的工业品将被逐步认可，但这显然需要一个过程。

　　 从另一方面来讲，棉花价格低廉不利于提高棉农的收入，内需也就无从谈起。据张鹏超介绍，目前艺达的产品仍然有60%出口欧美市场。“现在还有退税，出口还能挣到钱，但长远来说扩大内销是一种必然。”他说。

　　汽车坐上“过山车”

　　 相比于纺织行业而言，汽车行业则在国际金融危机后经历了“过山车”式的震动。从2009年开始实行“汽车下乡”，到2011年政策戛然而止，许多汽车厂商为此“闪了腰”。

　　 “出的时候很猛、劲很足，所有的条件全放宽了，但撤的时候全撤了，大的企业还好些，一些以价格为主导的小的品牌，这几个月比去年同期大幅下滑。”回忆起国际金融危机以来汽车市场经历的起起伏伏，中航黑豹股份有限公司总经理王志刚颇有感触。

　　 王志刚对导报记者表示，国家刚出台补贴10%的政策时，原材料价格还未上升，环境也颇为宽松，不少汽车厂商便于2009年扩大规模，增加班次和设备。也是在这两年，一些潜在的用户超前消费。但今年以来，原材料价格和人工成本上升，地方上也对运输业查得更加严格，直接导致很多汽车企业利润水平和销售量大幅下降，有的企业减少班次，有的则不得不将生产线停掉。

　　 “国家政策一出台，有的地方政府也跟着一哄而上，这对产业而言并不是好现象。”王志刚说。

　　 据中航黑豹销售部负责人介绍，山东以前是货车大市场，今年省里出台了一份关于货车必须购买营运证的规定，一辆货车挂靠某公司每年要交大约6000元的费用，加上取消的国家补贴大约3000元，买一辆车要比前两年多花近万元。

　　 “这可不是10%、20%的影响，而是40%-50%销量的下滑。”王志刚说。

　　企业盼补贴

　　 “一方面要遵循市场运行的规律，国家也应尽量把‘调控曲线’取向拉得缓一些。虽然这样效果会慢点，但对整个行业运行来说更好。”王志刚表示。

　　 “我们希望国家能够给予内销和出口一样的政策，现在我们做出口，其实不是挣外国人的钱，而是挣了国家的退税，那为什么不把便宜的产品卖给自己人呢？”说认为。

　　 张鹏超同时认为，现在国家正在积极转方式调结构，经济增速的短暂下滑是为了将来更长久的快速增长。

　　 据导报记者了解，艺达集团和中航黑豹已经开始了转调的步伐。

　　 艺达集团近年来投入4亿元引进高新设备，上述一台绣花机可代替200名工人，大大节约了人力成本。同时，他们还通过在菏泽建厂、延伸产业链条等措施，大力提升产品附加值。“虽然前几年转调付出了代价，但随着国内市场的成熟，家纺行业将变成新的朝阳产业。”张鹏超对此颇有信心。

　　 “我们有200多家配套企业、2000多家服务商和800多家经销商，他们的质量良莠不齐，每年我们都要剔除一部分。”王志刚表示，他们正在从产品质量、内部管理、人员使用、外部服务等方面加快实施自己的品牌战略，使黑豹产品能够进入高端小卡车行列。

　　 王志刚说，受原材料价格上涨影响，黑豹于今年4月份将产品上调了几百元，但看到市场情况不好，又于6月份推出两款车型赔钱拉动市场。据了解，黑豹2009年和2010年的销量分别为6万和8万辆。王志刚坦言，今年能够维持去年的销量就很不错了。

　　 在王志刚看来，汽车市场最困难的上半年已经过去，今明两年将进入盘整期，不会再出现大幅下滑。他希望，相关部门应根据各个行业的贡献程度和老百姓的需求程度，给某些行业一些补贴，同时要有合理的运行轨迹。

　　 上述两位负责人还表示，扩大内需需要国家从多方面入手，如增加居民收入，提高社会保障水平等。而对于企业来说，他们能做的就是用最便宜的价格卖出最好的产品。

　　专家点评

　　 山东区域经济研究院院长 张志元

　　 长期以来，我国一直看重对外开放，依靠出口增加外汇，而对国内需求认识不足。随着经济形势的不断变化，从拉动经济的“三驾马车”来看，我国的出口正面临严峻挑战，而投资拉动的经济增长给地方融资平台也造成了很大的风险。因此，真正的突破口在于拉动内需。

　　 从全球和我国的实际来看，需求管理在应对危机方面发挥了很大作用，也是下一步我们应该着力的要点。要思考如何采取适宜的需求管理政策，激发最具潜力的需求，保证经济增长；从产业层面上讲，需求管理应对未来有增长空间、代表行业未来发展方向的的产业加以引导。目前的主流市场结构均在发生变化，比如向低碳、环保、节能的方向发展，这也应该是消费市场结构变化的方向。

　　 没有夕阳的产业，只有夕阳的产品和企业。纺织、汽车虽是传统产业，但通过升级优化、科技创新和科学管理，紧跟市场需求的变化制造出高质量的产品，依然可以焕发出青春活力。否则，如果仍然躺在“出口退税”这样的“安乐窝”里养尊处优，企业只能走向衰亡。

　　 不把政策当做惟一的依靠，而是抓住机遇转型升级，苦练内功，艺达集团和中航黑豹已经开了一个好头。