文｜CBN记者 刘翔

　　这家名不见经传的汽车公司9年更换了6位总裁，这是浮躁的中国汽车市场的一个极端表现。

　　公司人梦寐以求的“总裁”职位，在华泰汽车控股集团却像受到了诅咒。在过去的9年，先后有6位高管在这个职位上黯然辞职或者被调离。

　　接替离职创业的前任刘志刚，全面负责管理和销售工作的侯海靖实质上是华泰汽车集团的第7任总裁。但他的新职位却是华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车集团总经理。7月7日，华泰集团正式宣布了这个消息。

　　“像华泰汽车这种更换总裁的速度还真不多见。”IHS Auto大中华区高级汽车分析师黄方庆对《第一财经周刊》说，虽然快速发展的中国市场对职业经理人的要求很高，但也应该对他们有足够的耐心，“这是浮躁的中国汽车市场的一个极端表现。”

　　从北汽福田副总裁任上加盟华泰汽车的侯海靖和刘志刚一样是个“空降兵”。今年40岁的侯海靖曾在通用工作了10年之久。和侯海靖同时加入华泰汽车的还有新任制造管理中心总经理彭凌晨、营销公司总经理管宇和动力总成工程的研究院院长韩志玉等7人。这7名新任高管与原来的两位华泰元老徐恒武和赵毅，组成新的华泰汽车管理团队。

　　不过，侯海靖和他的团队要想让华泰汽车有所作为并非易事。管理团队的频繁更换让华泰汽车的运营一片混乱。在侯海靖掌舵前的6月底，华泰汽车还因为数据造假被中国汽车工业协会“踢”出了家门。而在两个月前，因为没有兑现和荷兰世爵签署的向萨博提供3000万欧元的可换股贷款，华泰汽车被排除在萨博的新合作伙伴之外。这桩“闪电婚姻”让华泰汽车在与世爵草签协议后宣称的“国际汽车集团战略”成为一纸空谈。

　　虽然华泰在11年前就和韩国现代汽车集团合作，涉足汽车业，起点很高。但今年前4个月，华泰汽车旗下主打产品SUV圣达菲的上牌量只有5090辆，而被寄予厚望的轿车元田B11，半年仅售出2000余辆。这些微不足道的销售数据甚至不及后起的比亚迪一个月的销量。

　　“华泰要是在汽车领域专心点，现在年销售额应该能达到60万辆。”一位离开华泰的中层管理者对《第一财经周刊》说，“汽车项目只是华泰的一颗棋子，靠它在房地产和煤矿等行业换得资源，然而华泰并未将获得利润再投资于汽车行业。”

　　“如果新的管理团队能在开发符合市场需求的产品和核心技术上持续投入，在中国这个需求旺盛的市场，华泰汽车不是没有出路。”黄方庆说。不过，侯海靖要想在华泰汽车呆得久远点，除了提升业绩，或许还要摸清老板张秀根的秉性，在他手下，前6任总裁的最长任期也不过两年，“因为他不相信任何人”。

　　华泰汽车历任总裁

　　第一任

　　2002-2004年，张才林

　　任职前：北京吉普销售公司总经理

　　现职：吉利集团成都公司总经理

　　第二任

　　2004-2005年，李广凡

　　任职前：金杯通用高管

　　第三任

　　2005-2006年，高凤有

　　任职前：华泰汽车副总经理

　　第四任

　　2006-2008年，徐恒武

　　任职前：昌河集团董事长兼总经理

　　现职：华泰汽车副总裁，欧意德动力集团总裁

　　第五任

　　2008-2010年，童志远

　　任职前：北京奔驰执行副总裁

　　现职：沃尔沃汽车集团中国区首席执行官

　　第六任

　　2010-2011年，刘志刚

　　任职前：华晨金杯总裁

　　第七任

　　2011年，侯海靖

　　任职前：北汽福田副总裁

　　

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